大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于t3出行重庆司机招满了吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍t3出行重庆司机招满了吗的解答,让我们一起看看吧。
“好多以前的同事,靠开T3把房贷给续上了”
在笔者偶遇的6个司机师傅中,有两个人都告诉我,原来都是工厂上班的工人,近一年来,经济不景气,厂子都快跨了,连续几个月发不出工资,实在熬不住,所以经朋友介绍,就决心来开T3出行了,之前并没有开过出租车和网约车。
T3出行吸引他们的主要有两点:第一,开这个车相当于重新找了一份正式工作,公司是要给他们交社保的,非常稳当;第二,开T3出行是底薪+提成制,有考勤要求,奖励机制也很清晰,管理很正规,多劳多得。
那每个月能挣多少钱呢?其中一位师傅告诉我,按照要求:每天跑满8个小时,每个月跑满22-23天,挣5000元左右很轻松,***如辛苦一点,月薪过万也是可能的。当初介绍他跑T3的朋友第一个月就达到了这个收入,“因为他背了两套房贷啊!压力大!厂子不发工资的时候,他都焦麻(非常发愁、束手无策)了!”
你好!t3出行流水不是实际收入。
比如t3一天流水500基本能挣300元左右。据了解,该司机一天的流水为504.37元,总共跑了12个小时,完成了29单。除了504.37元流水以外,还有一个9%的流水奖励,一共是45元。另外,该司机还跑了晚高峰和午高峰。其中晚高峰跑了30元,午高峰跑了35元,总共完成了9单。
不是。
T3出行司机的收入为:薪资结构为基本工资+流水分成+奖励。基本工资2100元,日流水分成20%,每天在线满8小时,高峰在线满4小时即可享。周流水分成分段计算,流水总额前10名分成30%,前10%~30%分成24%,30%~70%分成18%,70~90%分成12%。
提成有四个档次,跑得越多,档次越高,提成越多。
不是,日流水不超170元无分成,170~270元的部分分成10%,270~370的部分分成25%,370~480的部分分成45%,480以上的部分分成70%。日流水浮动奖励根据流水分档分别增加10%。比方说,日流水500,分成为(270-170)*20%+(370-270)*35%+(480-370)*55%+(500-480)*80%=131.5元
t3出行日流水分成20%,每天在线8小时,高峰在线满4小时即可享受。周流水分成分段计算,流水总额前10名分成30%,前10%-30%分成24%,30%-70%分成18%,70%-90%分成12%,90%-100%无分成,与日流水叠加。
1,T3这个平台太端着,只管车不管司机,定位不明确,几个背后的大车厂,只顾卖车,对于平台能不能发展好,无所谓,所以这个平台注定难有作为。
2,疫情以来网约车订单缩水近4成,订单几乎腰斩,但司机注册数却小幅上升,为什么?因为经济下行失业增多,很多人也去吃网约车这口饭,司机当然赚不到钱。
3,车辆使用成本没有明显下滑,平台为了回血,只能薅司机羊毛。
市场行为。
T3的崛起准确点说是抢占了滴滴在市场的份额,T3的优势在于它的用车成本比其他的网约车要低,毕竟自己生产自己用,维修保养起来也容易。但是实际上份子钱一分也不比其他的网约车便宜,还更高。另外T3最开始是希望用雇佣的模式来招揽司机,但是在滴滴出问题后,就迅速抢占了市场份额,就觉得再养这些司机不合算了,于是就逼着司机由雇佣变成租赁,这样的好处是可以少负担司机的保险费用,但是司机一旦市场化后就会比较谁的客户多,谁给的奖励高了。由此T3的平台优势就逐渐丧失了。因此T3的短视行为必然导致政策不断变化,使得司机怨声载道。
T3最开始可以认为是为了卖车而由几家车企合建成的,但是在市场运作的时候缺乏竞争力,现在由于整个市场形势下滑后,又不及时调整政策,继续压榨司机,自然就会形成退车潮。
T3可以说是压榨司机,想要得到所谓的奖励,司机每天在线的时间基本不低于10小时,再加上充电和司机吃饭等时间,司机出车司机每天不少于14小时以上,基本上每个司机都处于疲劳驾驶情况,每个做过T3的司机都是如此,否则根本拿不到所谓奖励。然后退租的时候又巧立名目扣押金,这样的事基本每个退租司机都会遇到。
结论:租金高,奖励低,租赁和退租又巧立名目扣押金,T3迟早整个退出市场。开过T3的司机基本都不会回头,就可见对T3的意见之大。
到此,以上就是小编对于t3出行重庆司机招满了吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于t3出行重庆司机招满了吗的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.stolarniaszczecin.com/post/99161.html