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襄渝铁路起于湖北襄阳,经十堰、陕西安康、四川万源、达州、广安等地最后到达重庆。
襄渝铁路的前身是国家在上世纪50年代规划修建的川豫铁路,从河南信阳到四川成都,1958年开工,不久就因为缩短基本建设战线而停了下来。1964年三线建设开始,这项工程重启,起点改在了湖北襄樊(现在的襄阳),工程改名叫襄成铁路。到了60年代末,国家考虑到重庆是重要的工业基地,决定先修建重庆到达县(现在的达州)的铁路,缓建达县——成都的铁路,这项工程又改名襄渝铁路。
襄渝铁路正线全长840公里,从汉丹铁路莫家营车站(现在的老河口东站)引出,终到重庆西编组站,三度跨越汉江,穿越武当山和大巴山,全线桥隧密度甚至超过了成昆铁路。
襄渝铁路在70年代末投入运营,这条铁路是当时的川东地区特别是重庆通向华中、华北地区的捷径,同时也带动了沿线工农业、经济的发展。襄樊到达县段在80年代初完成了电气化改造,重庆到达县段在90年代末完成了电气化改造。
2001年10月全国铁路第四次大提速,襄渝铁路也纳入了提速范围,大部分路段最高时速达到了100公里。2005年开始建设襄渝二线,并在2009年建成,新线按最高160公里时速设计,在襄渝复线建成后,该线的运力进一步提升。
前几年重庆铁路枢纽建设的变化,重庆西编组站关闭,兴隆场编组站投用,襄渝正线终点也改为兴隆场,从老河口东站到兴隆场编组站的正线全长为800公里。
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