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重庆渣滓洞隧道是中华人民共和国第一条城市高速公路隧道,在重庆市江北区和南岸区之间穿越嘉陵江而建,全长10.8公里,是连接重庆市两岸的重要通道之一。这个隧道工程耗资巨大,历时10年才完成,为缓解重庆市的交通拥堵问题做出了重要贡献。渣滓洞隧道***用复合地质措施,遇到岩石或地质突变时,隧道车速可达到80公里每小时,建成后大幅度缩短了市区内的行车时间,对于促进重庆市经济社会的发展发挥了重要作用。
1. 重庆石黄隧道的由来是因为长江峡谷纵横交错,阻隔南北大区域经济的交流,为了实现区域经济的整合和发展,改变长江峡谷地带内长期以来的被动局面,便有了修建隧道的设想和需求。
2. 石黄隧道的修建,不仅是为了改善当地的经济发展和人口流动情况,也具有拉动区域发展,方便人们出行等多种意义。
石黄隧道建成后,可以极大地便利通达重庆的交通,更好地服务于城市和经济的发展。
石黄隧道为重庆市黄花园大桥工程的重要组成部分,位于重庆市渝中区,横穿两江夹持的河间半岛,由石板坡立交进洞(南口),黄花园立交出洞(北口)。隧道左线长1034.65米,右线长1006.34米,工程总投资4600万元。建设单位为重庆渝丰路桥有限责任公司,由中铁十八局集团四公司负责施工。1998年1月15日开工,1999年9月28日竣工。 石黄隧道为双洞单向行车的城市主干道i级,设计行车速度60公里/小时,设计荷载为汽超20、挂-120级。左右两隧道轴线间距3l米,最小净间距14.77米,洞内曲线半径1000米,最大纵坡2.0%,最小纵坡0.3%,隧道净空高7.43米,净宽l0.96米。为了与黄花园立交桥匝道顺接,隧道出口端设有40米长的加宽段,加宽段内轮廓断面***用曲墙三心圆拱。隧道开挖最大跨度17.23米,最大高度l0.13米。
重庆茶黄隧道是从重庆市巴南区的茶园镇到黄泥磅镇的一条隧道。
因为茶黄隧道连接的是重庆市两个镇区,所以它的建设能够方便当地居民出行和交通运输,缩短通行时间,提高交通效率。
茶黄隧道全长约5.37公里,***用了隧道掘进技术建设,投入运营后大大优化了重庆市交通网络。
茶黄隧道作为连接重庆市内两个镇区的重要交通枢纽,也带动了当地经济的发展,促进了交通运输行业的进步。
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