青岛地道重庆美食,青岛比较正宗的重庆火锅

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于青岛地道重庆美食的问题，于是小编就整理了1个相关介绍青岛地道重庆美食的解答，让我们一起看看吧。

1. 青岛跑重庆的高铁中途还换车头吗？

青岛跑重庆的高铁中途还换车头吗？

动车组列车两端都设有驾驶室，分散动力式的动车组是车辆自身携带动力，不需要机车来牵引，也就不存在很多长途普速客车中途换机车的情况。时速250公里及其以上的高铁线路运行的都是动车组列车。像青岛到重庆北的G315/6次列车，我查了一下这趟车的时刻表，发现在徐州东的停站时间比较长，不知道是不是因为需要换向行驶，所以要耽搁一些时间。铁路列车中途换向这种情况很多人经历过，最初大家觉得疑惑，误以为要原路返回，其实不是这么回事。打个比方，从A站到C站的列车进入B站，A站接B站和C站接B站的线路都是接的B站同一端，进了B站以后，列车必须换一个方向行驶才能到达目的地。以前小学语文课文就有一篇介绍詹天佑修建京张铁路，为了克服地形高差带来的困难，在青龙桥设置人字形的线路，列车两头都安排机车，进青龙桥站换向运行。

在运行过程中，不需要换车头。

我们试想，在高铁时速基本是300公里以上，动车也有200到250公里的时速。他们都是讲究快，如果要换车头，就要连挂，就要浪费很多时间。

高铁列车最多16节车厢，编号为1-8和9-16车厢，如是重联的，1-8和9-16车厢是不互通的。这个时候就会有四个车头，但是其中两个连在一起了。我们平常坐动车经常见到。

同时，我们中国的高铁列车都是***用的动力分散式电动车组，没有专门的车头，整个车组为拖车动车结合。

为了便于双向操纵，因此高铁车组两端都设有司机室，如果大家坐高铁的时候，可以在8号车厢那边，有时候门没关，就可以看到了。我自己就在铁路上班，经常看到司机室的座位，很舒服的。

当动车组需要反向运行，只需要司机从一端司机室进行换端操作后，然后走到另一端司机室就可以正常工作。

谢邀。是不需要换车头的，因为动车组是成编组的，不像普通列车那样随意拆分。动车组列车除了动力分散技术外，还有就是具有至少两个司机室，一般分布在列车两端，这样在长途运行中无需换车头。如果列车运行方向改变时，火车司机只需换乘另一个司机室就可以，同时列车员会把座椅调换方向，也不需要掉头或换车头，提高了运行效率。

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