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1. 生猪屠宰行业现在还能获利吗？
2. 长途汽车客运没落的原因是什么？

生猪屠宰行业现在还能获利吗？

猪肉是我们日常最常见的肉类之一，而且不管是菜市场还是超市的肉档都是以猪肉为主。如果你有仔细算过你一年吃多少猪肉应该就会惊讶了，200-300的猪肉应该是有的，这个量相当于差不多两头猪的重量了。现在啊甘这边活猪收购价在6块钱左右小范围浮动。但是我们买猪肉价钱目前是多少呢？
因为猪肉的位置不一样价钱就不一样，但是不管这么低一般在市场上你基本是买不到低于6块钱的猪肉，我身边就有两个猪肉档老板，有时候是自己宰杀的猪直接卖，有时候直接去拉别人宰好的，其实一个猪从收购到加工好，一个猪有着200-500 的买卖利润，看你怎么控制而已，利润是有的，毕竟猪肉的价钱，与一天的货量需要控制好，不让过剩太多就很难的了，所以说生猪宰杀这个行业近几年不管是大型的或者小型的都存在着不错的利润，关键是销路而已的。

感谢悟空邀请

生意场上有句话:没有不赚钱的行业，只有不赚钱的个人！

生猪屠宰也是一样，不能说不赚钱，只能说赚多赚少了！当然也有很多行业随着社会的发展，已经看不见了，打铁，补瓷器，篾匠，弹棉花，租碟店等！

一个生意能不能做主要三点

1.这个生意会不会持久，为什么会持久！有没有会被替代的

2.同样做这个生意最赚钱的是谁，能赚多少？

3.自己有没有做这个生意的***和能力！

就目前来说，由养猪、出栏到上餐棹整条产业链，最赚钱的首属屠宰业了 ，和杀猪佬打了廿年交道，对他们的道道可说只一清二楚。明明知道每头猪赚三百元左右，但都开眼看他们赚。因为达不到一定的程数他们也不会给你那么多价钱，很多情况下对小散户都是和你估价。即这栏猪多小钱，说到你卖给他为止，这种情况下一只猪有4一5百元利润。我有很要好的，称得上哥们的杀猪佬每逢我的猪出栏时，一个电话他也不用到场，司机过来过磅拉出去即可，结帐时其也开明说多给高0,2元出其它人的。我提腥说你要保持你的工钱才是啊，结果他们都说有一百多工钱好了。正常情况下杀猪是三伙计，上午杀两只下午杀两只，旺季时一天杀六至八只，要不然摊租每年六万，多的八万怎么付，又怎么买车买楼。养猪人是远远比不上的啊。也难怪人家起早贪黑的也不容易。多谢邀答。

长途汽车客运没落的原因是什么？

主要是高速公路开通了有铁路了长途汽车客运就没落了。原来我们站到重庆，可以说是客人很多，尤其是节***日除了班车以外还要加好多班。我那年到浙江洞头，金华到温州再坐船才到海岛上，金华到温州的公路不平很颠簸，那滋味真的不好受。若铁路通了肯定坐火车了。

我们站长寿至重庆线路人很多。老长渝公路有百零二公里，中途要翻两座山，费时大约是三个半小时。那时虽有客船但班次不多，还要走到长寿河街码头去乘坐，这样绕路就不大方便 ，因此长寿到重庆一般都是到城里乘汽车。重庆人交公司就在长寿设立了长途站，长途站有十来班到重庆的车，当然包括外面乡镇回长寿的住夜车。

那时到重庆的车真的比较打挤。乡镇住夜车座位就坐满了，到长寿下了短途又要装到重庆的乘客，有时补站票也要人熟才行。像售票厅卖到重庆的客票，一般乘客仅能买七八号以后的座位，前面的座位是给自己站里人或有关系的客户留的。当然站里有熟人， 就是班车马上开了，也能补到有座位的票。那时逢年过节，到重庆，真是一票难求。

后来省公司加强了运力，当然还有其他单位的车，重庆到长寿就没有这么打挤了。尤其是长渝高速修通后，人们就走高速路了，因为高速路省时间一个小时就到了。当然现在的人们经济，也宽裕了，不再计较票价多少了。长途汽车站就开始没落，听我儿子说在我们车站乘车的人已经很少了。原来的山区公路，弯多坡陡公路险时间又长，人家自然选择平稳的高速路旅行。

那年我到浙江洞头。先坐火车到金华金华乘汽车到温州那段路的颠簸让人记忆深刻。路途中驾驶员停车吃饭，一份简单的饭菜也要十多块钱，不吃连厕所也不能上。到了温州找到码头，再乘坐船到洞头县（就是一个海岛），事办完乘船回温州。温州直接坐长途汽车到义乌 ，义乌乘火车回到重庆。如果铁路修通了肯定坐火车，长途汽车没有火车安全方便，车上蜷曲着也没地走动。有高速路的地方，人们就选择走高速，当然不愿在车上慢慢的摇。谢谢题主的提问。

残阳余晖3

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