重庆堵城的景点,重庆堵城的景点有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆堵城的景点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆堵城的景点的解答，让我们一起看看吧。

1. 亚洲第一堵城？
2. 重庆车辆限行正式执行，工作日早晚高峰2小时，堵城能畅通吗？
3. 全国十大堵城九个在北方，为何北方城市更拥堵？

***堵城？

位于亚洲堵城榜首的这个城市是我们非常熟悉的一个城市，它就是泰国的首都—曼谷，这个城市是泰国的中心城市，也是泰国发展最好的一座城市，所以说大多数泰国人都会选择来这座首都城市发展，就像我们国家都想要去北京一样，但是这个城市的人多了，那么就必然会造成堵车的现象。根据一些统计，曼谷的拥堵指数达到了61%，人均年堵车更是达到了244小时，在这个城市堵车是经常有的事，当地人都已经见怪不怪了，而且当地人不仅在路上堵，找停车位更是难上加难，每天大概需要半小时的时间才能找到一个停车位，这不禁让我们感叹，原来曼谷竟然这么堵。

而亚洲排名第二的堵城也不是我们国家的城市，而是印度的首都城市雅加达，拥堵指数达到了58%，估计很多人会想，印度发展的并不是很好，为什么会成为亚洲第二大堵城呢？造成雅加达堵的其实并不是汽车，而是摩托车，根据不完全统计，雅加达大概有着将近900万辆摩托车，也就是说几乎每个家庭都有一辆摩托车，所以说雅加达这么堵也不足为怪了。

而我们国家的重庆、北京也只是排在第三、第四的位置，与曼谷和雅加达相比还是有些差距的，当然这差距也是越大越好，毕竟大家都不想经历堵车。

泰国首都曼谷成为亚洲最拥堵的城市，拥堵指数竟然高达61%。也就是说，在堵车的路上，车主的平均要比正常行驶多花去61%的时间，而在早晚两个高峰期，拥堵的指数更是达到了91%和118%。统计显示，曼谷民众平均每年会有244个小时浪费在堵车中。

重庆车辆限行正式执行，工作日早晚高峰2小时，堵城能畅通吗？

治标不治本。这只不过是建设发展与规划不匹配的现象。

以前机场路到鸳鸯路口下道，会比较拥堵，现在已经往前拥堵到石盘河了，再往前空港的交通也不太理想。

但是东联络路，目前还是搭在机场路的尾巴上，疯狂又修了一堆房子，房子修了是一回事儿，周边的道路规划基本上没有改变，还是沿用的老套路，未来建成后，依托机场路进行交通的沿线，会更加拥堵。

怎么解决？重庆的地形决定了不太可能拆拆改改，大修大建。拆不动，改不起，只能拖。

所以只能综合治理。

车辆拥堵关键是人，有那么多人被逼无奈要一大早去上班，如果各个区就业相对比较均衡，能够在家门口把钱赚了，人都不是神经病，一大早跑去上班图什么？

你说规划改不了，现在产业规划已成定局，搬起来劳民伤财，得不偿失。那么公共交通优化行不行？

目前的公共交通虽然有轻轨，但是轻轨密度高，换乘慢，热门线路挤，覆盖范围小。我换乘个轻轨走了1公里多，还不如自己开个车直接过去。

交通重点是人，要靠引导疏导，不是一堵了之，现在限行，车辆少一点，几年之后呢？又堵起来了？直接限单双号？

再堵起来呢？别觉得我是键盘侠，是喷子，想要把工作统起来，绝不是一个两个部门能够解决的，虽然麻烦，重庆还真不是找不到能够解决交通拥堵问题的人，奈何怕麻烦。

全国十大堵城九个在北方，为何北方城市更拥堵？

南方从改革开方到现在，已经发展几十年了，在人才发展方面已经快接近饱和状态。而北方随着国家投资的力度越来越大，发展的机会也在不断的增加，吸引了大批人来投资发展。发展就会不断地运输，社会车辆加上个人车辆越来越多，自然而然的拥堵就聚集在这些北方城市中。

到此，以上就是小编对于重庆堵城的景点的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆堵城的景点的3点解答对大家有用。