重庆人出行用轻轨还是地铁,重庆人出行用轻轨还是地铁好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆人出行用轻轨还是地铁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆人出行用轻轨还是地铁的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆轻轨和地铁是同一种吗？
2. 重庆的轻轨和地铁有什么区别？
3. 重庆轻轨快车和普通车的区别？

重庆轻轨和地铁是同一种吗？

轻轨和地铁并不是同一种东西哦，不过他们都属于重庆城市轨道的组成部分。

我是轨道交通三号线的一名司机，经常有乘客在我停站的时候问路“这个轻轨是往哪边走的？”

其实大家都习惯性的把二号线三号线称之为轻轨，久而久之，我们也都习惯了。

但是，按照学术方面来说，并不是说因为二号线和三号线在天上跑就成为轻轨。因为二号线和三号线为独特的跨坐式单轨线路而在重庆特有（中国只有重庆有），但是，中国的其他城市也存在轻轨这一说法呀。因为区分轻轨和地铁主要是按照每小时客运量来进行区分，每小时客运量超过3万人次被称为地铁，小于三万则称为轻轨。

在我们内部统计的事故，三号线的客运量是现在开通的4条线中最高的，已经超过了1号线，按照严格意义来说他算地铁了。

而且从天上飞的，地下跑的来区分并不严谨。一号线在磁器口以后的那片区段都是***用高架模式，二号线在大坪、较场口是地下站，三号线在华新街到龙头寺区间基本上都是在地下运行，六号线在茶园附近也是高架运营。

不过我们还是热衷于重庆人自己喜欢的叫法，二号线三号线为轻轨，其他的都叫地铁。

城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。 其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。 划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。

重庆的轻轨和地铁有什么区别？

还是有一定区别，具体区别为：

1、运送能力不同。地铁：地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨：轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

　　2、行驶速度和正点率不同。地铁：最高行驶速度为120km/h，运营速度为30-40km/h 。轻轨：轻轨线路受坡度、转弯半径等限制，最大行驶速度45km/h，运营速度25-30km/h。

　　3、通风设备的不同。轻轨：轻轨交通的地面、高架线路和车站不需要专门的通风设备。地铁：地铁在运营中将产生大量的热量和废气，大量的客流其中疏散也要消耗新鲜空气，所以地铁的通风设备非常重要。

重庆轻轨快车和普通车的区别？

1.重庆轻轨快车和普通车区别直快车与普通车

2.重庆轻轨直快车只有几个轨道车站相通，有10号线直快车，有4、5、环线组成的直快车，直快车停靠大站就是人流量多的车站，小站不停靠，同时4、5、环线车链接成为直快车。普通车是只要开通站点都要停靠，相对直快车慢很多。

3.所以当你赶急路时，需要时合理安排轨道直快车和普通车哦。

到此，以上就是小编对于重庆人出行用轻轨还是地铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆人出行用轻轨还是地铁的3点解答对大家有用。