重庆首日出行高峰已来临,重庆日常出行

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆首日出行高峰已来临的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆首日出行高峰已来临的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆错峰出行是全天不能通行嘛？
2. 重庆早高峰从几点钟开始？
3. 重庆高峰期是什么时间段？
4. 重庆对私家车高峰时段限行效果好吗？

重庆错峰出行是全天不能通行嘛？

不是。

限行时段为工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4.5小时。

　　鉴于目前中心城区交通拥堵主要集中在工作日早7时至9时、晚17时至19时30分这2个时段，此次错峰方案也仅设置了工作日早晚高峰共4.5个小时的错峰时段，其余时段正常通行。

重庆早高峰从几点钟开始？

重庆早高峰从7点钟开始。

工作日早高峰:7:00—9:00;工作日晚高峰:17:00——19:30;每日共4.5小时。

鉴于目前中心城区交通拥堵主要集中在工作日早7时至9时、晚17时至19时30分这2个时段，错峰方案仅设置了工作日早晚高峰共4.5个小时的错峰时段，其余时段正常通行。

重庆高峰期是什么时间段？

重庆早晚高峰期限行时间

　　工作日：每日共4.5小时。

　　（1）早高峰7：00—9：00

　　（2）晚高峰17：00—19：30

　这是重庆针对交通拥堵制定的限行车辆早晚高峰时间段。

重庆对私家车高峰时段限行效果好吗？

主意仿佛不错 ，毕竟可以减少五分之一的车流量。但是，实际情况也未必，根据我的观察，限行一旦实施，估计我相邻车位那几辆礼拜天模式的车，恐怕就会改变它的出行模式了。那压下的五分之一又有多少被补回去，就不得而知了。这限行的效果，还真不好说。

其他的就不用说了，整个杨家平九龙坡区的中心地带，感觉都是三轮车板拜拜车，横冲直撞。特别是盛世华城西西摩尔附近，盛世华城一圈的免费停车位，全被没有车轮，甚至连车架都没有的三轮车占据。不交费的三轮车也能占用社会***。？？？？！！！

重庆的堵车，是硬件问题，不是减少几十万辆车就能解决的。

重庆可以说是我国有人居住的区域中，天文地理最差的地方，域区有两条大江（长江、嘉陵江）穿城而过，这两天大江将重庆分割成一块块窄小的区域，区域之间的连接必须通过架桥，而每座桥梁的入口处，都不可避免的成为“肠梗阻”，凡是过桥处必堵无异。

更悲催的是，重庆不但大江大水阻碍了交通，山地地貌更是雪上加霜。重庆市区，老天安排了几道沟岭，本来两条大江已经把重庆分割成几个“小碎块”区域，沟岭又把“小碎块”细分，这就导致整个重庆都成了一块块零散的片区，而每个片区又不可能老死不相往来，只能靠打隧道来解决。这又产生一个交通难题:入隧道处必堵！

重庆四车道以上的公路，到了桥头、隧道口，几乎都“缩颈”变成两车道。多条道路的车流，一下子汇聚成两车道车流，不堵那才是怪事。

实际上，重庆460辆机动车，在主城区跑的，不足100万辆，还能把重庆堵的一塌糊涂，就是因为重庆的地貌、水文的恶劣造成的，不是增加几条大桥、隧道可以解决的。重庆限号，只限制了约20万辆车通行，对于根本上解决交通拥堵起不了多大作用。

想当初重庆刚直辖，没有多少机动车，在各个区域（观音桥、解放碑）照样乱哄哄，毫无次序而言。这就是因为重庆每个区域，对于庞大人口的重庆来说，都显得窄小。重庆的窄小，是根上的，是无法改变的:道路窄小、住宅区房子之间距离窄小……总之，重庆的一切空间，都很窄小，容纳不了太多的人和车辆。

所以，重庆要解决交通问题，应该首先把主城区功能分流，把与行政无关的所有行业全部分流到区县，人跟单位走，必然减少主城区的人口和车辆，这或许能稍微缓解主城区的交通混乱。

到此，以上就是小编对于重庆首日出行高峰已来临的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆首日出行高峰已来临的4点解答对大家有用。