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湘桂复线改造:往西南可抵达越南 往北经大湛通道、陆桥通道沟通了西北、华北以及“三西”能源基地;东端与京广通道衔接,可沟通华东、华中、华北地区;往南经黎湛线可达湛江港,经粤海轮渡直达海南省;往西经西南出海通道南昆线、黔桂线可深入西南腹地;往西南经本线南宁出友谊关可抵达越南。
改造总里程538公里,湖南境内182公里。 总投资估算为230亿元,其中湖南境内80亿元。 长株潭城际铁路:总长150公里设站42个 根据长株潭城际轨道线网规划中间报告所推荐的方案,长株潭线网由4条铁路组成,线网总长150公里,设站42个(含接轨站4个),其中长沙至株洲48公里,设站12个;易家湾至湘潭30公里,设站9个;湘潭至株洲50公里,设站17个;长沙西至湘潭22公里,设站4个。 总造价初步匡算为304亿元。 安常铁路:陕西安康到常德 起于陕西省安康市,经过重庆、湖北,止于我省常德市。根据铁二院初步研究方案,全长650公里,湖南境内240公里。衡茶吉铁路:连接京广和京九 起自衡阳市,经株洲市茶陵县,止于江西省吉安市,。东可通过鹰厦线连接福建,西可通过湘桂线连接广西,是京广和京九两大南北铁路通道之间重要的连接线。 荆岳铁路:跨洞庭湖 荆门至岳阳铁路正线长245公里。其中荆沙段为既有线改建,沙岳段为新建工程。新建部分铁路自沙市站引出后,于公安县跨长江后穿过荆江分洪区,经石首、华容、在君山的甄壁山跨洞庭湖,之后线路接轨于既有京广线上的湖滨站。 荆门至岳阳铁路投资预估算总额为63亿元。怀化经邵阳至衡阳铁路: 全长342公里,总投资约110亿元。怀永郴铁路:新设37个车站 线路从怀化东站引出,经安江(原黔阳县)、洞口、武冈、新宁、东安、永州、常宁、桂阳、郴州等市县,引入既有京广线的郴州车站。新设37个车站。最近多地出现了社会面新增的确诊病例,外出受阻,更有的地方实行静默管理,那么在这样的情况下,哪些地方可以正常进出北京,哪些地方又被限制了呢?接下来给大家分析一下。
其实这是一个相对动态的,并不是一成不变的。
根据目前的疫情防控政策,对于进出北京的外地人,是有着相对严格的限制的,那就是你所在地处于哪种疫情程度,以及你的旅居史来确定的。
1、所在地为疫情中、高风险地区的人员,目前是暂不允许进入北京的。所以疫情中高风险所在地级市及下属的县市级人员,是不让进入北京的;
2、过去14天内有疫情中、高风险地区旅居史的人员,是不允许进入北京的;
3、疫情中、高风险所在地,或14天内有疫情中、高风险旅居史的人员,“北京健康宝”的赋码状态直接调整为黄码,尽量选择居家隔离。
其实查询自己所处地区的风险等级非常简单,直接可以通过小程序进行查询;另外也可以通过相应的票务信息查询。
1、通过小程序查询
直接在微信中搜索“***院客户端”小程序,可查询所在地风险等级和全国风险等级的信息。并且还可以查询核酸检测机构、核酸检测证明、疫情风险查询、防疫行程卡等几十项便民服务。
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