重庆景点堵不,重庆景点堵不堵车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆景点堵不的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆景点堵不的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么在重庆星期一早上和星期五下午特别堵车，车流量异常的大？
2. 重庆嘉华大桥为什么堵？
3. 2017年重庆在全国最堵车城市排名又名列前矛，重庆堵车的原因是什么？

为什么在重庆星期一早上和星期五下午特别堵车，车流量异常的大？

不请自来

作为一个重庆人，我来说说这个问题，首先重庆这些年的发展大家都有目共睹。

再来说说堵车，从以下几个方面来说。

第一，自身交通设施的弊端，重庆是有名的山城，路是弯的，爬坡上坎的，又窄，再加上很多路是以前修的，现在阶段没办法去扩建，加上现在新修的路都比较宽，能够通行更多的车，但新修的路宽，接入的是老路，老路又窄，分流受到影响。

第二，自主车的发展，也会去冲击合资车的价格，现在车价这么便宜，几万就可以买台代步车，车多了。这个可以在鸟瞰新重庆几个不同版本里面看出，路上车是一年比一年多。

第三，司机素质跟不上，特别加塞，一到路口排队，总有那么些人不愿排队，跑前面加塞，势必就会影响通行。

第四，星期五下午很多区县车会上重庆。而近一点地方的车很多会选择周一再走。也就是重庆这座城不限外，到现在路上跑着的外地车都占几成。（但也没法，现阶段做不到限行，毕竟公共交通还没发展好）

第五，公交专用道的启用，在特定时间段里面专门划出一条道给公交车，那么私家车能走的道就少了一条，但私家车数量却还在增长，当然，个人很喜欢这种操作，毕竟利于人民的出行，没买车的还是占多数。

重庆嘉华大桥为什么堵？

好像是今年9月份开始嘉华隧道往江北方向开始堵，以前是早晚高峰才堵，现在是随时都堵，不知道为什么？似乎是因为左侧定向车道的原因吗？（定向车道车流明显没有右侧两车道车流大）还是隧道出口的红绿灯设置不合理的原因？实在搞不懂为什么从9月份开始就全时段堵车了（半夜除外）

2017年重庆在全国最堵车城市排名又名列前矛，重庆堵车的原因是什么？

重庆这几年发展的确实很快，但是城市的基础建设却没有跟上。

不过这也是有客观原因的。因为要在崎岖的山上改造一些设施，投入的人力物力都是非常巨大的。

另外我个人感觉重庆市的道路规划有问题。这和一年前的成都双流机场辅道一样，完全让人看不懂设计理念。或许设计师比我们普通人想的更多吧，但从实际情况来看，确实有问题，而今年双流机场辅道已经改造完毕。而作为一个月要来两次重庆的我，却很少发现重庆对一些老旧路段进行改造，或许是主要精力都放在了新项目上吧。因此堵自然就很正常了。

每次路过几十上百米高的路桥，都会忍不住下车留影。从视觉效果来说，确实很壮观。但同时也得心疼一波耗费的人力物力。

关于堵车这个问题，我相信每一座城市都会有这种现象，只是堵的具体程度不一样。

2017年中国“堵城”排行榜：济南、北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春。

从排行榜可以看出，重庆位于“堵城”排行榜城市第四，说明重庆的堵车问题俨然已经成为了一个不可忽视的问题。

之前回答了一个关于如何治理重庆堵车的问题，我提到了很多人不愿意面对的限号、限购问题，对于此说法很多人都提出异议。

我们先不要说别的城市，直辖市当中就重庆没有限号、限购，重庆的堵车问题日趋严重，难道***一直能对此放任自流？

明显不可能，治理城市拥堵，除了合理布局道路和桥梁以外，最有效的办法应该就是单双号限行了，再接着就是限购。

重庆堵车问题有一个大的原因就是地势问题，所以桥和隧道非常多，在***不断优化城市道路网的时候，如果堵车问题依旧严重，影响到城市交通，那唯一的调控方案就是单号、双号限行。

周边人口被集中起来，诸如公租房及各小区建设过度密集。相应的基础设施配套不完善，在主干道没有增加的情况下，车辆迅猛集中于市区，各小区及饮食***场所车位严重不匹配，车辆占道停车现象突出，车辆小擦小挂数量增多，且未及时撤离。更重要的是，现在交巡警对突发***的出警速度明显低于交巡平台成立初期。
建议交巡警定时巡逻起来，及时出警。红绿灯全部取消黄灯改为读秒。重新审查各线最高车速限制。有学校的地方全都修人行天桥，同时取消学校区域30km限制。岔路口前后50米禁止设置公交车站，并在各公交车站修建人行天桥或地下通道。道路上的井盖及管网改造至人行道下。主城各区之间增建轨道交通。沿两江修建观光轨道交通。修建轨道及公交换乘点地下免费停车位。车位保有量不达标的小区建设不予审批。及时改扩建各新建小区停车位，以弥补欠的旧账。车辆限号限行，犹如血管不畅，选择减少血液供应量。城市发展，服务大众，大城小路不可取！

到此，以上就是小编对于重庆景点堵不的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆景点堵不的3点解答对大家有用。