哈罗出行西部总部落户重庆,哈罗出行西部总部落户重庆了吗

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1. 哈罗单车入驻300个城市和260多个景区，注册用户2亿，你怎么看待呢？

哈罗单车入驻300个城市和260多个景区，注册用户2亿，你怎么看待呢？

哈啰出行三年赢2.8亿用户，助力国人多方位绿色出行。共享单车已经成为与公交、地铁并行的三大公共出行方式，满足了日常代步需求。基于中国庞大的人口基数和巨大的出行痛点，两轮出行方式已经成为大众日常生活中不可或缺的一部分。哈啰能在三国杀中发展起来，与其“科技推动出行进化”的方式密不可分，能持续满足用户不同场景下的出行服务需求。其次，共享单车的发展也为节能减排助力，前景可观。

哈罗是共享单车的后起之秀，它一出现，就引起广大骑行者的关注，并很快超越了小黄车。它的色彩和轻便好骑，得到了广大骑行者的认可。

有人认为它的两亿注册量太夸张，个人感觉水份不大，除去重庆以外，选前十个大城市，百分之六十的人注册，就有六千万。而北京上海近六千万的人口，就有三千万之多。而天津，成都，深圳，广州，苏州都是一干几百万的人口，武汉，郑州，南京都是上千万的人口，而接近千万的城市也不少。余下280个左右的大中城市，几十万到几百万不等。

而共享单车的骑行者，在支付宝和微信的小程序里，起码注册了两个单车以上，一是价格选择，二是出行方便选择。

十二岁以上的少年儿童，是共享单车根据一些国家法规，成为合法使用者，共享单车为什么规定十二岁以上儿童才能使用，肯定有依据的。

至于老年人使用，本人今年65岁，从共享单车一出现，就成为使用者，而我们这一批人，大多都能都会使用共享单车，别小看了老家伙们……

我个人认为，哈罗单车提供的数据，基本上是可靠的。

今年5月8日，开车在蚌埠义乌小商品商城附近住下，在一个近乎郊区的地方，全新的哈罗单车到处都是，而且在酒店的楼上，看见了义乌小商品城巨大的四层停车楼，让我大跌眼镜。

本人五月七日离开成都，前往江苏南通客居，临走前，花五元买了哈罗的月票，5月9日到达南通，让我大失所望，南通没有共享单车，在头条南通里翻了一下，理由是南通早就有公共自行车了，曾经有一单车上午摆出，南通城管一下午全部收缴。

共享单车的爱好者，没有了共享单车，失落感可想而知……

2亿肯定有水分，因为中国人🇨🇳总共才十几个亿，包括老人与小孩子。

老人和小孩子不可能注册哈罗单车，再加上不喜欢😔单车的人数，再加上不能骑单车的人数，包括残疾人和特殊人士等等。

到此，以上就是小编对于哈罗出行西部总部落户重庆的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈罗出行西部总部落户重庆的1点解答对大家有用。