重庆限桥后出行变拥堵,重庆限桥后出行变拥堵了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆限桥后出行变拥堵的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆限桥后出行变拥堵的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么重庆走到哪里都堵车？
2. 2017年重庆在全国最堵车城市排名又名列前矛，重庆堵车的原因是什么？

为什么重庆走到哪里都堵车？

重庆堵车原因其实有很多，算是一个综合性问题，原因大体上是这样的。

1、地形

重庆的8D环绕地形在全国都是出了名的，因为山脉和两条穿城而过的江，重庆的地形被高低不平的分割成很多块，地形给道路的规划带来了极大的挑战，很容易遇到坡路和狭窄路口，本来双向六车道，一下遇到一个路口变成双向二车道，极大的限制住了车辆通行的速度，堵在重庆是家常便饭，开车有时候真的不如轻轨，这在重庆是一个真理。

2、车多

来至中国公安部的数据显示，到2018年末，重庆车保有量超300万辆，成为全国轿车保有量超过300万辆的8个城市之一。

3、人多

重庆是中国的直辖市之一，重庆目前的户籍人口有3395万人，位列世界城市人口排名第二位，也就是中国人口最多的城市，北上广深在人口问题上都比不过重庆，虽然三千多万人包括区县，但是市区是重庆人口最为集中的区域，每到节***日，市区堵车自然就变成家常便饭了。

2017年重庆在全国最堵车城市排名又名列前矛，重庆堵车的原因是什么？

重庆堵车排名全国第五名，究其原因是什么？重庆拥堵路段多集中在桥梁，商圈的路段上。桥梁堵车指数高出城市均值92%，重庆独有的地理特征造成了独特堵车的规律。，，，新牌坊一堵，加州就堵，观音桥一堵，上青寺就堵.，上青寺一堵，两路口就堵，解放碑一堵，黄花园大桥就堵，黄花园大桥一堵，五里店转盘就堵，五里店一堵，黄泥塝就堵，红旗河沟一堵，新脾坊就堵。，，，寸滩大桥今年底建成后，对原机场路乃至主城区的交通压力将起到缓解作用。华岩隧道年底通车后，将缓解渝高速中梁山隧道交通压力。

重庆堵车，不仅仅是上下班那段时间。现在无论是平时、周末还是节***日，基本上都是天天堵。渝中区，沙坪坝区，九龙坡区，南岸区，江北区，渝北区等等这些主城区和连接这些主城区的道路、桥梁和遂道……那更是堵你没商量。

要说原因我看主要有以下节点：

1、道路桥梁的规划和建设问题。我个人认为重庆的道桥规划是不合理的。重庆的特点是组团式发展，组团之间就靠一两条主干道路桥连接，车流量之大可想而知，而且各条支路先后都要往上接，所以就会越来越堵。

2、重庆的城区之间隔着两条江。例如沙坪坝区渝中区南岸区九龙坡区往返江北区渝北区，就主要靠石门、嘉华、嘉陵江渝澳、千斯门、朝天门、长江、黄花园几座桥，大家可以想象一下千军万马过独木桥的情境。

3、重庆是山城，水城。城与城之间的连接依靠沿江、盘山、遂道、桥梁这些方式，要新修或者改扩建一条路，***量大，建设成本高，施工难度大时间长，看似到处都在修路桥，但投入使用的比较缓慢。

4、道路桥梁等基础设施的建设发展赶不上车辆急速增加需求，这几乎是一个不能完成的任务。重庆2017年汽车总量已经超过500万辆。既没有限购，也没用限号，买个车就像买个冰箱彩电是可以零首付的……

5、交通管理水平和驾驶人员的素质都不高，是堵车的一个重要原因！

6、城市公共交通规划发展投入没到位。说建换乘中心，在哪里？怎么换乘？有没有停车场？反正我不知道！说鼓励大家坐公交乘地铁轻轨，你去试试？走的走死爬的爬死……顺便说说：南岸区铜元局就一个轻轨站，建在哪里呢？天临水岸！没听说过吧，融桥、骑龙山庄，上海城，帝景名苑等大型社区都离它很远，为什么呢？因为这个轻轨站和这个几万平方的小型楼盘都是城投集团投资修建的……

7、其实这些年重庆的交通建设也取得了很大成绩，但离人民群众的期盼和城市的需要还差得很远，大家继续努力吧！重庆加油！

到此，以上就是小编对于重庆限桥后出行变拥堵的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆限桥后出行变拥堵的2点解答对大家有用。