重庆涂达出行司机待遇,重庆涂达出行司机待遇怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆涂达出行司机待遇的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆涂达出行司机待遇的解答，让我们一起看看吧。

1. 三十多万的SUV哪款比较好？
2. 假如皮卡车全面解禁，会火吗？

三十多万的SUV哪款比较好？

一看题主描述的内容，典型的合资车情节，却不能理解，今非昔比，国产车越来越好了，性价比肯定超越同等价位的合资车！

就说说国产车，比亚迪唐，电动新能源，20-30万之间，长城哈弗H9，越野性能相当不错，20-30万之间。

介绍一款心动不已又非常省油的新车，长城wey的插电式油电混动新能源P8，厂家指导价27.6-29.6万之间，综合油耗2.3L每百公里，这款新车已经接受预订了，充电能跑50-60公里。

另外，这款车没充电的时候，是能当做油电混动的车开使用的，就如丰田雷凌和卡罗拉的油电混动一样，把多余的能量转化为电能，又用电能转化为动能，从而达到省油节能的目的。

但是，这款车却比丰田雷凌和卡罗拉多了一个功能，那就是能充电使用，每天上下班一个来回50公里，只需要充电4个小时之内就能搞定，如果忘了充电，还有油电混动的省油方式呢，两全其美。

动力搭载2.0T涡轮增压发动机与双电机，注意了，这还是台适时四驱车，整车质量达到2281kg，6速双离合，这套混动系统的综合最大功率为250kw，扭矩最大为524nm，百公里加速仅为6.5秒，纯电动续航里程50-60km，综合最大行驶里程660km。

长城给出的保修政策是3年或十万公里，而电池的保修政策达到8年15万公里，对比新能源电动车的电池几年大换血来说，长城的这一政策可以说是非常的吸引人，有如此强力的保障，加上省油低油耗，豪华内饰，性价比非常之高，前所未有啊。

30万的适时四驱，节能省油的插电式充电的油电混动SUV魏派P8，相当于40多万的合资SUV，在上牌政策方面享受新能源车上牌的待遇，入手，更待何时呢？

虽然油电混动和纯电动没走在前面，但插电式油电活动长城魏派P8是走在前面了，什么时候，长城再有亲民价格15万以内的插电式油电混动出产呢？是不是wey小蛮腰快出炉了？好期待！

以实际行动支持国产车，支持的点赞，求关注，不同看法下方留言

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。根据题主的购车预算我在这里给出两款车推荐，一款是大众途观L，一款是汉兰达。作为目前市场上作火热的两个车系代表，应该说在受众面上都是很不错的。偏好于稳定可以选择途观L，偏向于经济适用可以考虑汉兰达。两款车都是包含7座车型，在选择上也提供了更多的方向。先说外观，途昂更是高端大气的代表，与途观的臃肿不同，这款车在外观上的设计可以说很是有档次，大灯组的双侧设计以及从侧面看上去大尺寸的轮圈都代表着这款车在大众的地位。作为一款20-30万元级别的车，这款车外观没有问题。再来看一下汉兰达，作为一款上市时间比较久的车型，汉兰达在国内也是有很大的保有量的，尤其在这个价格区间以内可以说汉兰达是很多车主的首选，新款汉兰达相较于老款前脸的风格更加犀利，在整车感觉上更显年轻时尚。在动力总成上两款车都提供了1.5T涡轮增压发动机，汉兰达与之匹配的是6速手自一体变速箱，而途观L则是7速双离合变速箱，在动力上都能满足驾驶需求。但是在换挡时加上6AT更加有优势。空间方面，两车轴距不相上下，都是达到了2790mm，对于7座车型这样的轴距中规中矩，第三排虽然不会太过局促但是长时间的乘坐也不会太舒服。在配置上汉兰达搭配了膝部气囊，ACC自适应巡航，车道保持，主动刹车功能，而大众途观L则是配备了疲劳即使提醒，自动泊车，自动驻车，LED大灯的配置，应该说性价比都很不错。

我是小辉，一个非专业的汽车品论员，说得对那用来参考参考，不对您留言咱们互相探讨。如果喜欢我就点个关注，谢谢！

预算30万买什么SUV？我觉得刚刚上市的途达应该是不错的选择，应该说途达的定价是非常有诚意的，价格区间在16.98万至24.58万之间，这个价格在中型或者大中型SUV中是非常有竞争力的，途达到轴距已经接近或者超过一些大中型SUV的水平，应该是合资车型中性价比最高了，提主要买30的左右的SUV，途达的顶配车型只有24.58万元，非常符合你的预期。

外观，途达的外观非常魁梧健，庞大的车身以及硬朗的造型非常有气势，途达的前脸非常厚重，***用了日产家族式最新V型设计，与进气格栅的比例协调，粗犷的镀铬条与魁梧的体魄相融合，使其自带的那种硬派SUV的野性锋芒毕露。

内饰，途达的内饰***用一贯的日产品牌的设计风格，以简洁实用为主，对称式中控台整洁硬朗，多处***用了银色镀铬饰条，把各种功能区划分的更加清晰明了，而且使用方便，伸手可及。乘坐空间，由于途达的轴距长达2850mm，所以乘坐空间更为宽裕。

动力，途达全系都***用了2.5L发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为251牛米，***用了7挡手自一体变速箱，从发动机参数看，动力非常充沛，而且7挡手自一体变速箱也没有什么短板，二者应该是一对完美的组合。

说到最后，途达***用了非承载式车身、分时四驱系统、而且带差速锁，再加上发动机低转高扭的线性输出和变速箱的稳定性，不能不说已经具备了纯真越野车的所有要素，双叉臂式独立前悬也为操控性提高了更好的保障。途达的配置也非常丰富，就连主动刹车/主动安全系统都在途达车上出现，这是在这个价位的的所有合资车型中罕见的，所以我推荐途达。

***如皮卡车全面解禁，会火吗？

现在的皮卡价高配置差，猛禽一类不适合城市使用，太大不好停车！先说说买皮卡是为什么，你说他能拉货？基本上皮卡货箱斗都在1.48～1.8左右当然也有2米多的但造型都是皮卡头微卡斗实在是太难看！所以皮卡拉货不如微卡而且微卡相对来说非常便宜。如果说买皮卡乘坐舒适，那皮卡没有轿车舒适。剩下的皮卡只能用于越野！只不过现在挣钱太难了谁还有心思开皮卡出去玩越野呢！我的感觉皮卡就是适合城乡结合部或是工地适合。

首先想想为什么要限制皮卡就能明白，皮卡实惠、实用是针对那些消费群体的，至少我相信不包括限制皮卡的规则制定者们。所以把皮卡划归为卡车，一直以环保、货运等因素加以限制其实是很难让人信服的。无非是一旦放开让皮卡和乘用车拥有同样平等的路权后，会挤占其他车辆对城市***的更多占用，这其实并不是所有人都希望看到的。

所以虽然皮卡解禁的呼声一直存在，但可预见的将来估计也只是在三四线城市完全放开是有可能的。其实在北京这类道路***更加紧俏的地区，皮卡的路权不仅比乘用车要低，只有夜里能进入五环，而且每年都要进行年审，15年强制报废，这些还不算。皮卡既然被归为货车，但柴油皮卡在北京是不能上牌照的，其实比货车的待遇还差。

如果皮卡真的能全面解禁我就马上去买一台柴油皮卡做日常代步工具。我坚信皮卡解禁必火，只不过我不相信国内能在短期全面解禁对皮卡的限制！

可能会不过销量不会有多大 因为皮卡属于实用性 装载能力很强的一种私家车 但以现在人们的生活方式 如果你没有那方面的刚性需求 买它还不如去买同平台的硬派越野车 其实就连硬派越野车对于大多数住在大都市里的人来说都不是很适合 因为会选择皮卡和硬派越野车的人 你要不是有这方面的需求 比如经常走烂路 有很强的装载需求或者喜欢越野和穿越 要不就是纯粹为了好看 （其实会用到皮卡的人还有一种那就是各种各样的商贩们 不过皮卡们呢和这些商贩们最喜欢的五菱宏光

昌河等多种品牌


的微货和微面比 大部分人选微货的人多选皮卡的少 一皮卡的售价还是太高 （国产的皮卡车售价最低也都在10出头 这样的售价远不如那些微货的售价来的实惠） 而且有些皮卡不仅售价高装载能力比这微货微面也好不了多少 甚至还不如它们 而且那些微货也是有柴油版和汽油版的可以选择 至于这些商贩们如何选择那是他们的事情我只是说个猜测） 而以如今大部分人的生活方式其实各种各样的城市SUV和轿车们就已经足以满足大部分居住在城市里的日常需求了 没必要去花那么多的钱去买一辆不适合自己日常生活的车 最后给你们一个选择题 如果你有三十万根据你的日常的实际需求你会选一下那款车型？日产途达

日产纳瓦拉

日产奇骏

日产天籁

到此，以上就是小编对于重庆涂达出行司机待遇的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆涂达出行司机待遇的2点解答对大家有用。