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按照市交委十三五规划初稿显示,规划中(积极争取纳入国家铁路修建***,根据长江经济带建设国家战略和缓解三峡船闸通航压力,获批可能性很大)的沿江货运铁路将过境乌杨,大约在松江一带过河到新生,服务新生物流园,所以只是普通货运铁路,不是高铁,对经济社会发展特别是人民群众便捷出行贡献有限。铁路火车站的设置,很大可能是设置在对岸新生物流园内或附近,因为新生港口定位是公铁水港口,以目前忠县的经济体量和工业发展规模,在南北各设一个货运站的可能性很小。所以只是铁路线过路,对乌杨铁路沿线区域的影响弊大于利。
重庆多地下雪,包括江津、綦江、万盛、南川、丰都、忠县、万州、云阳、奉节、巫山、武隆、彭水、石柱、黔江、酉阳、秀山等区县。在主城,海拔较高的地方也出现了不同程度的积雪。此外,重庆部分地区还出现了道路结冰等情况,给交通出行带来了不便。
需要注意的是,由于重庆地形复杂,海拔较高,因此在某些地区下雪的几率会比其他地区更高。同时,在冬季气温较低时,重庆地区可能会出现持续低温雨雪冰冻灾害天气,给人们的生产生活带来一定的影响。因此,在冬季,重庆地区的人们需要注意保暖和安全,做好应对低温雨雪冰冻灾害的准备。
西渝高铁是贯穿四川和重庆的高速铁路,目前已经开始建设,预计2024年开通。该高铁共设15个站点,包括大足南、重庆北、渝北、江北机场、九龙坡北、綦江、涪陵、黔江、合川、永川、江津、重庆西、成都西、都江堰和彭州北。其中大足南站是新建的,其他站点均为现有站点。这些站点的分布范围广,覆盖了两个城市和周边的县市区,方便了旅客的出行。
西渝高铁自西安起,经过柞水、镇安、安康、岚皋、城口,最后到达重庆。在陕西省境内有西安、柞水、镇安、安康四个站点,其中安康为新建车站。而在重庆市境内,有开县、万州、忠县、丰都、涪陵和重庆主城区的站点。西渝高铁建成后,从重庆万州至陕西西安仅需1小时左右,从陕西省到重庆主城也仅需2小时。这条高铁将有力地促进重庆渝东北的城口、开县、万州、忠县、丰都等地的发展,使它们更好地融入重庆主城区。总的来说,西渝高铁的站点分布十分详细,将极大地便利沿线地区人们的出行,同时也将促进沿线地区经济的发展。
西渝高铁是连接重庆和成都的高速铁路,共设有15个站点。其中,从重庆北站开始分别为重庆北、团结、永川北、南川北、潼南、铜梁北、华蓥、达县南、宣汉、渠县、广安、邻水、内江北、成都东和成都站。这些站点分布在两个城市之间和周边县区,方便了沿线乘客的出行需求。其中,重庆北站和成都东站作为起点和终点站,为该铁路的核心站点。
西渝高铁早就确定了线路走向,而且已经获批建设,目前已经进入了实质性开工阶段,这条高铁并不会经过邻水,而是走华蓥市南下,这就意味着邻水争取西渝高铁过境的努力失败了,错失了一次最好的开通高铁的机会,这也是西渝高铁必然的线路走向,因为华蓥市更加靠近广安市区,将西渝高铁广安境内的高铁站放在华蓥市便于以后广安市区前往高铁站坐车,而邻水县在华蓥市的东侧,如果西渝高铁走邻水县南下,那么就离广安市区太远,导致西渝高铁难以方便广安市区的旅客。
而邻水错失了西渝高铁,短期内想要再有另外一条高铁线路经过已经是非常不现实的事情,虽然从达州规划了一条城际铁路到重庆主城区,但是这条城际铁路和正在建设中的西渝高铁走向平行,国家已经明确规定在两地之间同方向线路运力未达到80%以上不得新建线路,在已有西渝高铁的情况下,达州和重庆之间想要再建一条平行走向的城际铁路是不可能的事,这也就基本宣告在未来很长时间内邻水都不能有铁路经过。
西渝高铁在广安境内仅仅设立了一座车站,这座车站就是位于华蓥市的广安东站,广安东站虽然[_a***_]建在广安市区,但是这座高铁站距离广安市区只有十二公里左右的路程,而且广安***新建连接广安市区和广安东站的快速通道,以方便未来广安市区和广安东站之间的交通。广安市区目前有两座火车站,分别是位于前锋区的广安站和位于广安区的广安南站,其中广安站是襄渝铁路的车站,距离广安老市区三十公里,广安南站是兰渝铁路高南支线的车站,这座车站就在广安老市区附近,但是广安南站只有前往成都、重庆、南充、遂宁等城市的城际动车,通达范围不如广安站。
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