火力出行电动车重庆,火力出行电动车重庆有卖吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火力出行电动车重庆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火力出行电动车重庆的解答，让我们一起看看吧。

1. 看新闻，恒大都出能源车了，现在买能源车靠谱吗？
2. 成都地铁火力全开，三线进入空载试运行，年内开通, 你怎么看？
3. 有人说中国发电近七成是依靠火力发电的，新能源汽车真的环保吗，你怎么看？

看新闻，恒大都出能源车了，现在买能源车靠谱吗？

谢邀。主要还得看你怎么使用，如果你跑长途，安装充电桩不方便，附件充电桩少，不介意买。

如果是只是作为上班代步工具，充电简单，那可以买。

但是你要明白几个道理。

首先，新能源汽车折旧很厉害，想出手很难。

其次，新能源车实际里程在300到400公里之间，寒冷天气会更糟糕。

最后，新能源车没有经过大考，到底如何没人知道。

如果买建议买中低档新能源车。

新能源车的发展，国家政策是一个很大的因素。有国家推动新能源产业发展，它的未来很有前景。

目前新能源车在消费群体的口碑还是不太好。

至于您问的靠不靠谱从以下几个层面来看：

1.市场占有率虽年年攀升，整体比例还是太低。

2.基础设施投入虽然越来越多，整体投入不足，充电设施覆盖范围小。

3.新能源(特指电动车)使用范围不大，续航里程的限制了其使用场景，仅仅城市代步可以基本实现，远距离出行实现起来还是有难度的。

4.充电时间问题也需要技术支撑，如果可以短时间恢复续航里程，我认为新能源车更大规模推广时机就比较成熟了。

5.还有一个广泛关注得安全问题，网络不断爆出新能源车爆燃的新闻。我认为汽车自燃问题和燃油车新能源车的有关系，但并不是直接关系。

6.新能源价格普遍偏贵。随随便便一辆车就是十几 几十万。

以上因素对新能源推广有极其大的阻碍，所以我认为新能源车实际使用没有问题，可以考虑。但是得先了解自己的需求。

现在的新能源车，就是混合动力电动车而已，科技技术含量低，前期使用成本到是不高，后期维护成本可高了，好多厂商都是为了获得到国家的经费补贴，有利可图都出来造车了，目前很不值得购买。

成都地铁火力全开，三线进入空载试运行，年内开通, 你怎么看？

谢邀！

城市战略定位反映城市在全国或者某一地区政治、经济、文化生活中所负担的主要功能和作用。成都定位为四川省会、国家中心城市、、国际门户枢纽城市、世界文化名城，相对的，交通这项基础设施工程，必须得跟上城市的发展步伐。

在目前汽车保有量居高不下的时候，城市交通拥堵严重，严重影响人们日常出行，发展多元化公共交通非常有必要，尤其现在都在倡导绿色低碳环保，地铁的开通不仅可以带动地区和城市经济还能节能减排，还能方便群众日常出行，促进城市繁荣，尤其成都这种特大城市，人口众多，只有以大运量的公共交通尤其是地铁作为城市交通的骨干，才能有效缓解交通拥堵，提高城市交通效率，促进城市更好更快发展发展。

有人说中国发电近七成是依靠火力发电的，新能源汽车真的环保吗，你怎么看？

现在国家越来越提倡购买电动汽车，而且电动汽车的补贴也是相当大的，电动汽车能量转化效率高，并且结构简单无污染，如果可以解决充电站少，充电慢以及电池寿命等问题，我认为电动车未来还是很有发展空间的。现在我们国家越来越提倡绿色出行，这不禁让我们想到了一个问题：开电动汽车出门算绿色出行那吗？电动汽车真的属于新能源吗？

电动汽车本身虽然不拍放污染物，但它毕竟是电动的，那么电又是从哪来的呢？有人会说电可以通过风力，水力及核能等清洁能源发点电，这点我不否定，可我国火力发电的装机容量占总装机容量的71.8%，我们所用的主要电能还是火力发电，大家都知道火力发电场能耗高，污染大，那么国家为什么还提倡发展新能源汽车呢？小编认为走以下四点：

1电能的成本比较低，我们来算一笔帐：一辆电动汽车百公里耗电18Kwh（18度），按一度电0.65元计算，一辆电动汽车车百公里用了11.7元；一辆正常汽车百公里油耗6升，按8.5元升计算，一辆汽车百公里用了51元，由此可见电动汽车的使用成本是相当低的。

2实现我国汽车工业弯道超车，由于我国汽车工业发展较晚，近几年虽然发展迅速，但与国外先进汽车企业相比还是存在一定的差距，但在新能源汽车方面，我国汽车工业的起步一点也不比其他国家晚，有些方面甚至是世界领先的，例如比亚迪在汽车电池方面的成就，所以我国车企要抓紧时间，争取在新能源汽车方面来提高我国车企在国际上的竞争力；

3丰富我国汽车的能源结构，提高交通运输行业的稳定性。虽然我国的油气储量巨大，但人口基数大，人均分摊下来，油气储量就没有那么富裕了，为了日后的可持续发展，我国开始保护自己的能源。为使我国交通运输行业不被国外油价波动影响和制约，我国应提高电动交通工具的占比，使我国交通运输能源不再单一化；4降低我国人口密集地区污染物的排放量，改善一二线城市的环境质量。电动汽车发展活跃的地区主要在北 上 广 深等人口密集城市，虽然这些汽车不在城市排放污染物，但其所用的电能还是“黑色”的，这种拆了东墙补西墙的状况，目前还要持续一段时间。我国对火力发电厂的排污治理是相当严格的，近期又停缓建了很多能耗高污染重的火力发电厂。火力发电厂的污染固然严重，可相对于汽车尾气，火力发电厂的污染治理更加集中 ，可控，高效。随着我国对清洁能源开发利用的不断加大，我们有理由相信在不久的未来 我国的电动汽车会使用上100%的清洁能源。创作不易，希望大家多多支持，想了解更多火力发电厂的知识，敬请关注锅炉特派员（就是我啦）！

有一个东西叫效率。火电厂热电联产，热效率80%，输电效率95%，电动车充电效率93%，电动车电机效率95%，变速箱效率90%。石油转换汽油的转换率不清楚，汽油车发动机热效率目前最高41%，变速箱效率85%。

这个问题，说实在话，老百姓目前买新能源车，真正会是因为环保的原因的人还是少数的，主要还是考虑以下几点:

1、牌照。这个在一线城市最突出，根本就拍不到只能买牌，这笔费用不低。新能源车不受限制直接上牌的优势太突出了。

2、行驶成本低。一个是每公里消耗的电费低，如果是自家电，大概7-8分，如果商业充电也就0.2元的样子。而且新能源车零部件少，又不用换机油，每年维修保养费节约了很多。当然，更换电池的费用可不低，这个就看怎么算账了。

3、关于污染问题，虽然目前国内火力发电为主，但是可以在位于偏远地带的发电厂集中处理，效率高多了。而燃油车给城市的污染就不需要多说了，每个人都感受得到。两者间是一个集中高效治理和分散大面积污染的区别，孰轻孰重很明显。

不管个人接受与否，新能源汽车比例逐年大幅提升的趋势是不可改变的。

到此，以上就是小编对于火力出行电动车重庆的问题就介绍到这了，希望介绍关于火力出行电动车重庆的3点解答对大家有用。