重庆长安出行怎么建立站点,重庆长安出行怎么建立站点的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆长安出行怎么建立站点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆长安出行怎么建立站点的解答，让我们一起看看吧。

1. 东莞长安镇怎么坐车去火车站？
2. 东莞长安是不是有地铁站？
3. tod模式如何供地？

东莞长安镇怎么坐车去火车站？

我正好在长安镇上班，这个我很清楚，长安有两个汽车站点，我一般去后者，因为离我近点，如果你不熟悉地方，直接找出租车打车去长安北站，到了之后进去左转，找到到东莞东火车站的长途汽车，走高速一个半小时就能到，非常方便，希望能帮到你，

要你在东莞***安镇那个村，如果你在乌沙村OPPO总部上班，要去广州东站乘坐长途火车，或者去深圳宝安机场乘坐飞机的话，在 OPPO工业园步行1.6公里路程约23分钟，到达江贝中心北公交站台，乘坐210路公交车可以到达穗莞深城际铁路长安站、长安西站，

你好！长安北站没有直达公车至东莞火车站的（东莞火车站、东莞东火车站都在常平镇），建议你最好在长安北站坐个人力单车5元或者打个的10元去隔离的长安汽车站（北站往东3公里既是），或者在北站对面公路边等座67路（东莞公汽67路：平安公交）去长安车站（进站2元），然后长安汽车站就有好多去东莞火车站的公交了。。。207a就是长安汽车站去东莞火车站的。

还有一种***的方法就是在北站等去虎门汽车站、厚街汽车站的公车，这两个车站都有车直达东莞火车站（201路、92路）。。

最后祝你天天开心！

东莞长安是不是有地铁站？

您好！目前，东莞长安镇尚未开通地铁，东莞现已开通地铁R2号线（东莞火车站—虎门火车站）。

据消息，国家发展改革委于近期批复东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整，原则同意对《东莞市城市轨道交通第二期建设规划（2013-2019年）》方案进行适当调整，规划期调整为2022-2027年。

本次调整涉及1号线一期、3号线一期，总长109公里，总投资747.84亿元；2号线三期未作调整，按原批复规划方案实施。

规划项目实施后，东莞市城市轨道交通总里程将达到164公里。

1号线一期起于望洪站，终于黄江中心站，长57.5公里，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江10个镇街（园区），实现中心城区与水乡片区、松山湖片区的快速联系。

3号线一期起于交椅湾站，终于东莞东站，长51.5公里，途经滨海湾新区、长安、大岭山、松山湖、大朗、东坑和常平7个镇街（园区），实现滨海湾新区、松山湖以及东部片区的快速联系。

tod模式如何供地？

个人觉得TOD ( Transit-Oriented Development ，公交导向型开发) 模式理论是Peter Calthorpe 于20 世纪90 年代提出的。

核心思想就是最大限度使用公共交通而非私家车的一种规划思路，可以说这个设想是非常好的一个解决当代拥堵城市的思路，而且确实潜移默化影响了城市的发展，现在不管是新区建设还是老区更新，都无比重视公共交通的建设，当然，另一面也是因为国内经济比过去好了，越来越多的城市***有钱修建地铁轻轨BRT等等公共交通设施。

具体看解释可以参考：TOD模式- 城乡规划百科

这个说得很明白了，简单来说就是

1.以人为本，以步行为本，过去的很多开发，特别是中国，认为大马路车辆多是社会进步经济发展的象征，而TOD则是希望城市街区的尺度适合步行，需要到其他区域时搭乘高速便捷的公共交通，特别是轨道交通

2.就是土地高效而集中，有点类似柯布西耶的思路，每个区域高度集中，中间辅以快速交通和大片绿地等等，卫星城环绕核心市区这样的形态。

3.就是各区块内部消化功能，每个区块内部有较为完善的服务设施，然后总体尺度在人行10分钟（600-1000）的范围，每个区块内部都保证有交通站点沟通内外

总的来说这个TOD有浓重的理想主义色彩，也是基于前人很多规划思路的基础上演化而来。同时也几乎只适合新城市建设时完全按这个思路指导来做才能够实现他的设想，二一个，其实这种思想并不算新颖，唐长安城其实某种程度上正是这种思路的体现，里坊制将长安划分为108坊，每个坊内有住宿有店铺有食宿等设施，而坊间则是宽敞的超级大马路（最宽的朱雀大街150米）以及当时就有的绿化思想，马路两边中有槐树作为行道树。而长安城或者说隋大兴城恰恰是一个完全新建的城市

最后还想说，我觉得现在城市规划的问题就在于各种理念概念形式过多，实践太少，每个理念提出之后，还没有来得及贯彻实施到底，下一任领导上台由来了个新理念上台，这才是中国现代很多城市发展的大问题。

到此，以上就是小编对于重庆长安出行怎么建立站点的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆长安出行怎么建立站点的3点解答对大家有用。