重庆出行方式的变化过程,重庆出行方式分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆出行方式的变化过程的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆出行方式的变化过程的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆9号线与4号换乘
2. 重庆市交通卡手机上怎么操作？
3. 重庆地铁怎么换线？
4. 重庆山多水多，交通出行不方便吗？

重庆9号线与4号换乘

9号线在头塘站、保税港站与4号线换乘，9号线一期工程全线站点分别为：新桥、高滩岩、天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、红岩村、富华路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、溉澜溪、头塘、保税港、邮轮母港、何家梁、石盘河、上湾路、青岗坪、宝圣湖、兴科大道站。

近日，重庆交通开投集团发布消息，9号线一期预计将于本月内正式开通运营，***开通23座车站，9号线在渝北区域内设有多个站点，正式运行后，将极大方便沿线居民出行。

轨道9号线主要途经沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区，串联三峡广场、化龙桥、观音桥、江北嘴等重要商圈，能有效提升重庆公共交通南北向运输能力，方便沿线居民出行。

重庆轨道交通9号线已经开通高滩岩到兴科大道路段，在保税港和头塘两个站都能和轨道交通4号线换乘，4号线目前运营区段是民安大道到唐家沱，延伸段已经建设了几年，离开通已经不远了。9号线2期也会向北延伸。重庆轨道交通里程这几年增加得多。

重庆市交通卡手机上怎么操作？

一、重庆手机交通卡如何使用和普通公交卡一样使用。（只需额外打开手机的NFC功能即可）

二、那刷卡的时候麻烦吗？需不需要打开什么软件呢？

其实很简单，就当做是把一张实体的交通卡放到了手机里面，其他使用方式都一样。用的时候也不用特意打开软件。只要手机的NFC功能打开就行，这个功能可以常开，就类似WiFi功能键一样。因为手机NFC功能开启，才能保障手机公交卡的充值和使用。

重庆地铁怎么换线？

答案是目前，重庆轨道交通车站换乘方式大致分为同站台换乘、通道换乘、节点换乘等方式。同站台换乘是较为便捷的换乘方式。两条线路间的换乘在同一个站台上完成，乘客下车后直接步行到对面另一条线路的站台，中途无需转换楼层即可换乘。

如：地铁5号线和地铁6号线可以在冉家坝站、大龙山站进行同站台换乘。

重庆山多水多，交通出行不方便吗？

我个人感觉重庆的公共交通还可以，最有特色的就是它的轻轨穿城而过，也可以看到两江交汇的美好。除了轻轨地铁公交之外，还有就是长江和嘉陵江索道，（但好像嘉陵江索道停运了）以及两路口的***大扶梯，非常有特色。综艺节目''极限挑战''的第1集也是在***大扶梯拍的。做一个大扶梯两块钱可以饱览山城的特色，去到的地方通常开车绕绕还得二十几分钟呢。

谢谢邀请：

重庆山清水秀，是座美丽的山城，也称雾都，江城。是当今旅游热门城市，一座个性鲜明的城市，重庆火锅闻名遐迩，各类地方特色小吃应有尽有。周边旅游景点众多，是理想的旅游好去处。

去年准备深度游重庆市，享受一下穿楼而过的轻轨啥感觉，品尝一下地方特色小吃，由于天气原因（连续下暴雨），只得作罢返程。

至于交通出行问题，我咨询一下住宿店老板，重庆在市内玩有公交，地铁，轻轨，可直达市内任何地方，不用担心，自己查询下，出行不存在交通不便问题。

要说重庆交通方便，那么雅鲁藏布江大峡谷都是坦途！

▲重庆鹅公岩大桥▲

大家都知道，重庆是建在四川盆地东部边缘山区里的一座山城，域区有嘉陵江、长江绕城而过。整个城市被大山、嘉陵江、长江分隔成一块块不相连通的各个区域。从一个区域到另一个区域，不是过桥就是穿隧道，整个重庆几乎没有一个地方，能跟其它区域顺畅连接的。难怪美国著名学者费正清先生说重庆：“为人类居住，十分不幸，因为没有平地，要在城里往来，得像山羊一样忽上忽下。”费正清先生说的话，在80年后的今天，都没有多大的改观，也很难改观！

▲几乎没有道路的朝天门▲

更有西方人在重庆考察完环境后评价说：“重庆完全不适合人类居住，在这种地方建设一个城市是不可思议的。这种爬附在悬岩峭壁上的吊脚楼，只适宜于游客观赏，日常生活是非常不适合的，也不安全。”！不是推崇西方人的观点，但他们的结论，确实说明了重庆的现状。

本人在重庆居住了十多年，感觉重庆主城并不大，但是重庆主城的交通拥堵状况，却肯定是中国第一。重庆的交通拥堵，并不是重庆主城人多（850万）造成的，也不是机动车多（重庆主城机动车不到100万辆）造成的，而是因为道路里程的极少造成的。

▲渝北松牌路（在重庆算好路了）▲

肯定有人说，重庆固投几乎占了GDP的100%，为什么不多修建一些道路？其实，当地的管理人员不是不知道，是因为“不能为之”。重庆修建一条完整的道路（包括桥涵、隧道），在平原地区就可以修建2~3条了！重庆的经济状况，还不能保障重庆多修建道路。再说，重庆即使资金充裕想修建道路，也找不到适合修建道路的土地！毕竟不可能拿出优质的土地来修建道路，而不去修建住房、工厂、基础设施、公共建筑。

▲虎头岩隧道▲

重庆的交通拥堵，可以说叫“无解”！不管投入再多的***，重庆都不可能从根本上改善交通状况！这也可以印证重庆是个不适合人类居住的地方这个结论！

多年前就有很多专家说过，重庆不适合人类居住的恶劣地理环境，必将会阻碍重庆的发展。近两年，重庆的经济增长“腰折”（从13%到现在的6%），也说明，没有平原做腹地的城市，是发展不大的。

▲重庆主城区▲

还好，今年重庆提出往渝西拓展，就是看出了重庆主城不适合人类居住的弊病，把重庆的城市中心往西往四川方向靠拢，因为整个重庆相对最平的地方，就在渝西（璧山、铜梁、潼南、大足）。重庆往西发展，或许让重庆极度恶劣的交通拥堵状况稍微有所缓解。

到此，以上就是小编对于重庆出行方式的变化过程的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆出行方式的变化过程的4点解答对大家有用。