重庆摩托车出行比例,重庆摩托车出行比例是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆摩托车出行比例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆摩托车出行比例的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆摩托车多还是电动车多？
2. 关于重庆摩托上路的问题？
3. 在重庆机动车中，摩托车占比是否高？为什么？

重庆摩托车多还是电动车多？

重庆是摩托车多。

因为重庆的地理环境特殊等原因，很多路面是坡高路陡的，重庆不太适合电动车和自行车行驶。

摩托车加油比电动车充电快捷方便，而且摩托车动力强劲有力，而电动车有的限速低，动力上也比不了摩托车。而且充电还有安全隐患。

关于重庆摩托上路的问题？

摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

在重庆机动车中，摩托车占比是否高？为什么？

重庆是全国唯一不禁摩的特大城市，为什么不禁摩呢？从2个方面来看，一是山城的地形，爬坡上坎，道路狭窄，实在找不出更好的交通工具解决短距(尤其是最后一公里)出行或小量运输需求，棒棒效率太低且成本企高，公交拥堵且无法解决最后一公里的问题。所以摩托就成了山城人民的主要交通工具。二是重庆是世界上最大的摩托生产基地，据说产能可达数百万量，曾一度占领非洲和东南亚市场，后因质量低劣又不会营销被小日本挤出了绝大部分的海外市场。摩托与汽车，是重庆6+1支柱产业排名第二的主要产业，有产能有市场(本地)，海外卖不动，只有出口转内销，自给自足，所以利益使然，禁摩是不可想象的。

摩托车在重庆还有一妙用，就是可以滥竽充数用来粉饰机动车(汽车)保有量，以凸显山城人民的富裕和直辖市的繁荣。如同重庆城中有山，于是经常宣传自己要建的高楼高达xxx米，其中海拔高xxx米，建筑高xxⅹ米，这叫楼高不够海拔凑，以显示山城城市的高大上。

总之，摩托是山城人民的最爱，有嫩多好处，当然是要大力发展的，完全不用顾忌这一交通工具给城市带来的安全、环境(噪声与排放)、城市形象等方面的影响。

不知在重庆，摩托能不能上高速，如能上，则更完美。

到此，以上就是小编对于重庆摩托车出行比例的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆摩托车出行比例的3点解答对大家有用。