郑州到重庆忠县如何出行,郑州到重庆忠县如何出行方便

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1. 西渝高铁经过紫阳、万源吗？

西渝高铁经过***、万源吗？

西渝高铁，是西安至重庆的高铁的简称，是国家规划的南北交通主通道包海高铁的一部分，已经纳入国家中长期铁路规划网。线路长度，西线西达渝方案长630公里，东线西万渝方案长660公里。线路设计速度350公里小时。

西渝高铁东西方案线路走向为：

东线西安～柞水～镇安～安康～岚皋～城口～开县～万州～忠县～涪陵～重庆东站。

西线西安～柞水～镇安～安康～***～万源～宣汉～达州～大竹～渠县～广安～北碚～重庆西。



目前，铁总已经宣布，中铁二院中标西渝高铁线路设计勘察工作，中标方案为走城口的双通道方案，达州为主线，万州有90公里联络线，在宣汉樊哙分线。

在东、西线方案问题上，走***～万源的西线方案各方面条件占优，线路短、地质条件好、客流量大、投资少，能够达到350公里的速度。东线方案和走城口的中标方案，在岚皋～城口段必须降速，只有200多公里的速度，铁总专家已经多次论证不能达到350速度。

目前，重庆极力推荐东线方案。陕西、四川和铁总大部分参与论证的专家推荐走***、万源的西线方案。

西渝高铁主线是100%经过四川达州，日前，达州已经开展达州高铁南站选址工作，完成选址招标。



目前，中标的走城口的双通道方案和走***～万源的西达渝高铁方案，各有50%的胜率。

很遗憾，规划中的西渝高铁不经过陕西***和四川万源。

西渝高铁是包海高铁西安至重庆的一段。其中西安至安康线路走向无争议。走向为西安~柞水~镇安~安康。但安康至重庆主城段的线路走向而饱受争议而无法落实。四川方面希望能够沿襄渝铁路，从***，万源，达州，大竹，广安，北陪入重庆西。重庆方面希望从安康岚皋~城口~开州~万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。两省市人民为此争得不可开交。也导致西渝高铁开工日期一拖再拖，无法开工，因此双方都成了输家。

四川方面提出的西线从线路走向上无疑是最直的。西线连接中国气都达州，伟人故里广安，对有着千多万人口革命老区的发展意义是不容置疑的。重庆提出的东线，主要包括了三峡库区以及广大渝东欠发达地区，如果走东线对上述地区的经济带动作用也是显而易见的。东线不足的是人口没西线多，而且地形更复杂线路更长。这几年两方都不相让，互打嘴炮，导致康渝段走向一直无法定论，也导致西渝高铁川渝段迟迟不见动工。

经过几年商讨，现在川渝两家终于放下成见，挌置争议，决定合作共赢，共同发展。川渝一体化，万达开一体化的战略目标也提出来了。西渝高铁康渝段的走向也终于在去年达成共识。双方决定相互让步，共同修建。西渝高铁自安康分出之后不经过***，万源改由岚皋至城口。并在宣汉县樊哙镇分出万州支线。主线由岚皋~城口~樊哙~宣汉~达州~广安~重庆西。支线由樊哙~开州~万州。万州西面今后可由成达万高铁可连入东线及成都。北面可上郑州，北京。南下重庆市最新规划的新渝万高铁正好是以前的东线万州~忠县~丰都~涪陵~重庆东。所以今后的西渝高铁其实是东线西线都有的。只不过东线不叫西渝叫万渝高铁。是重庆市自己主修的。无论东西线路都不走***和万源。确实遗憾。万源的高铁梦只有期待规划中的成都~万源高铁。

希望西渝高铁川渝段早日动工，高铁早日建成以造福川陕渝人民。

根据路线长短，人口来来定。全国铁路网讲形成高速铁路客运通道。八纵八横的总体布局，其中包头至海口客运专线是全国高速铁路客运通道八纵八横中的八纵之一，西安重庆段高铁是该条客运专线的重要组成部分。是国家京广线以西最重要的南北向西部高速客运通道。方案一：重庆――涪陵――丰都――万州――开州――城口――安康――――西安。第二个就是：重庆――广安――达州――万源――***――安康――西安。

首先，成都拥有一天250的西成高铁，长期以来出川道路严重不足。很多线路运行紧张，特别是襄渝，宝成，渝怀，成昆。原来***的西成高铁是350时速，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350每小时。所以成都希望走达州方便连接出川进京的通道。

同时，达州和广安两个市加起来人口1千万。而且达州的大竹县，广安的陵水县一寸铁路都没有。重庆希望走万州。是因为渝万高铁变成了250，而且这条线路只走陕西，重庆两个省市。不走四川。况且这条线路可以连接自己不通铁路的城口县，开州区，忠县，也利于做大万州枢纽。还有重庆为了保护主城区的枢纽地位不受分流与冲击，拒绝把国家规划的成都，达州，万州高铁重庆段列入地方规划。自古以来出川通道都是交通要道，争夺就是难免的。

还有一点，如果走城口穿越大巴山隧道会比***，万源那边长很多。而且海拔变化比西成线多，人口也没有西城线多。但是交通不去西成线方便。

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