美食 涛哥 重庆,

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1. 大伙谈谈，重庆火车站有无保留必要？
2. 7月十堰出发自驾恩施一周时间，不走回头路，求推荐景点线路？

大伙谈谈，重庆火车站有无保留必要？

重庆火车站一定要保留的，去往西域新疆的普快火车重庆站始发←→去往雪域西藏的普快火车重庆站始发。当然也有很多趟车次始发，多少当年去往新疆***的旅客回忆满满，时代的打卡点重庆火车站。重庆北站-重庆西站车次停靠始发车次各有分流，1000千多万人口主城区不能没有重庆火车站的旅客出行分流全国各地游客。都要重庆火车站主城中心区来分流不同人流座火车的需求普快-动车-高动各有所需选择车站出行方便。

重庆火车站是时代的象征形象全国的景点，沈阳站-大连站-北京站-上海站-广州站等等历史火车站都是时代现代人们旅行出行的记忆；时代发展的全国景点。

作为重庆外来的一员，见证了重庆直辖以后的飞速发展，就个人而言，重庆火车站（菜园坝）没有保留的必要。原因一：从火车站的规模来看，重庆北站、西站、东站、沙坪坝火车站足以保证整个城市与外界的联络，也许还有多余的成分，这需要铁路局进行数据分析了；原因二：渝中区本来就是寸土寸金，作为一个大型的火车站，已经完成了它的历史使命，也是做到善始善终，已到颐养千年的时候了；原因三：对接火车站交通，本来主城母城交通不堪重负，如再来一个火车枢纽，岂不是雪上加霜；原因四：国家高层以及重庆有关部门一直在提，交通换乘外移，比如现在的东南西北的各大交通换乘枢纽已经具备外联的能力；原因四：人文历史的注重问题，作为一个拥有历史的火车站，必将计入历史功勋薄，可以通过异地建立纪念馆或者博物馆等方式，不建议大拆大建，一来花费不低，二来避免劳民伤财。建议有关部门斟酌。谢谢。

菜园坝位于重庆市渝中半岛，处于重庆核心地带，如果要在那个地方修建（或所谓的升级）火车站，那个规划人员一定“老壳有包”。重庆一直因为规划不合理而导致成为了最堵的城市，如果仍要继续胡乱规划下去，新建成的火车站必会导致更多的赌点，这是一个***都能想到的问题。打个比方，***如在成都的天府广场修建一个“高大上”的哪怕是超前设计的火车站，恐怕也不会有人同意他们这么操作吧。

7月十堰出发自驾恩施一周时间，不走回头路，求推荐景点线路？

你好 我是华强北涛哥 这个问题我来回答

自古以来恩施有“川蜀咽喉，荆楚屏障”之称，自驾去恩施一般有两条路可以选择，一条是「武汉—宜昌—恩施」，一条是「重庆—利川—恩施」。恩施州境内都是山路，驾龄不高的朋友不建议尝试，开车时一定要注意安全。

行程推荐：

DAY1：恩施市

第一天到达恩施之后，如果时间宽裕，可以浏览恩施城，恩施著名景点土司楼，女儿城；品尝恩施当地著名小吃：炕土豆，油茶汤，豆皮等等；晚上可以去女儿城，感受土家族的别样风情，晚上正常会在广场有免费的土家族表演。

DAY2：恩施—恩施大峡谷

恩施大峡谷全长8KM左右，徒步时间大约需要5h。为合理保存体力、更充分的游览景区，建议大家选乘坐索道（索道110元/人）上至七星寨后，一路顺沿喀斯特地貌、绝壁栈道、一线天等美景返至出口（手扶梯30元/人），再换乘景交车至云龙地缝

DAY3：恩施大峡谷—鹿院坪一日游

开恩施大峡谷，坐车途径沐府古镇，到达新田村，开始徒步穿越进入鹿院坪（徒步时间约1.5小时）。上午穿山涉水晃荡晃荡至四级瀑布；下午游走于峭壁下的鹿饮潭、地缝、鳄鱼潭，亲身体验天坑藏地缝，险崖挂溶洞奇景；晚上尽享土家族豪情特色宴--摔碗酒，微醺过后的云里雾里，好友二三，往院子上的小板凳一坐，仰头便是浩瀚繁星，伴随耳间友人打趣，此情此景只想远离尘嚣，安享一刻呐～

DAY4：鹿院坪—利川

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