大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆地铁出行好吗的问题,于是小编就整理了3个相关介绍重庆地铁出行好吗的解答,让我们一起看看吧。
答:因为重庆轨道交通环线、4号线、5号线实现三线互联互通,无需换乘的直快车从唐家沱行驶至跳磴仅需59分钟,进一步缩短了中心城区之间的时空距离,方便市民群众快速出行。
重庆环线、4号线、5号线三线互联互通示意图 以往对于设站密集、线网复杂的重庆轨道交通来说,考虑到列车停靠、乘客换乘等因素,1小时内从唐家沱到达跳磴在以往是不可能的。
然而,有了重庆轨道交通互联互通“黑科技”的加持,乘客从唐家沱站上车后,中途无需换乘便能连跨三线,仅需59分钟就可一车直达跳磴站,减少了乘客换乘率,大幅节约了出行时间。这也是全国首个轨道交通三线互联互通。
三线互联互通直快车运营区段为唐家沱站~民安大道站~重庆西站~跳磴站,停靠唐家沱、头塘、重庆北站北广场、民安大道、冉家坝、沙坪坝、重庆图书馆、上桥、重庆西站、金建路、华岩中心、跳磴共12座车站。 与普通车相比,全程少停16个站,考虑平均候车及换乘步行时间,乘客可节约出行时间33分钟,不仅更加快捷,还解决了当前5号线分段运营产生的过江问题。直快车发车间隔约为30分钟,不影响普通车运行时间。
重庆地铁西站是比较安全的。重庆西站是重庆首批智慧车站之一,***用了许多数字化管理手段来提高运营效率和保障安全。
例如,扶梯实行视频扶梯联动,系统能够分析和判断自动扶梯台阶上及两端是否存在拥堵或滞留等异常情况,一旦出现,将发出警报并推送至车控室终端显示器,以便车站工作人员及时处理。
安检系统实行AI智慧安检,能够自动识别刀、枪、鞭炮等违禁物品,提升安检效率。
我也坐过很多城市的地铁,感触也蛮多!一是杭州、深圳的地铁站建设的比较大气、舒适,站场净空高度较高、空间比较宽敞,没有那么拥挤和压抑,比广州的好。二是武汉的地铁车厢里的列车运行显示屏比较新颖。三是莫斯科的地铁大厅富丽堂皇像宫殿,地铁的列车密度非常高,相隔几十秒(不到一分钟)就有列车到达。
地铁根本谈不上舒服,就是快捷而已。你想吧,在地下几十米,跟老鼠一样,黑咕隆咚,怎么可能舒服。
这让我想起,刚刚去了西南的贵州,云南,西南各省的高铁,除了隧道没别的,乘车体验根本没有美感,舒适,除了无尽的钻洞。只是工具而已。
其实只要是坐地铁,不是经常性的拥挤,坐地铁都挺舒服的,平稳而又速度,安全环保,绿色出行,而且地铁上或者是地铁站环境都不错,没有什么太特别的,无非就是车身设计,车厢内的一个设计布局跟站台特色。毕竟每个城市都有自己的特色以及设计理念,这里就仁者见仁智者见智了,反正只要不是脏乱的环境,基本上都很不错的。
截止到2020年初,全国一共有43座城市开通了地铁。其中上海的地铁总里程数排名全国第一,达到了705公里,北京开通的线路最多,一共有20条地铁线路。
然后我们在看看客流量的一个排名情况,下图是2019 年国内城市地铁4月日均客流量排名,虽然不是很准确,但有一定的参考依据,作为首都的北京,日均客流量达到了1148.6万人次,上海排名第二,都是突破口千万人次,看评论里好多人都说上海的地铁很舒服,我在想你做个地铁经常从头站到尾,还说很舒服,真的是有点无语了,像上海北京的地铁不管什么时候人都多,感觉每时每刻都是出行高峰期,偶尔运气好能坐上个位子,运气不好有时候站的地方都没有,尤其是下班高峰期,上了一天的班,拖着疲惫的躯体挤进地铁,结果位子没有,全程一直站着,靠着,试问,你哪来的舒适感?你要是想锻炼的话可以跑步回去。
其实我觉得宁波的地铁就很好,人少不拥挤,不光地铁设计有特色,而且站台设计也是精心布局的,看宁波地铁的Logo设计,我个人觉得是全国地铁标识设计的最好看的一个,蓝色象征着大海,及宁波是一个沿海港口城市,其甬字代表的是宁波简称,像一条地铁轨道一样畅行在城市之中,可谓象形会意,设计的真好,太好看啦。
宁波地铁的日均流量在50万人次左右,虽然目前只有3条线路,但我觉得宁波地铁乘坐舒适度绝对要好于北上广深的,像日本这种发达国家,很多年以前地铁就开始运行了,像东京这样的世界级超大城市,其地铁发展的可以说非常先进了,但是有一点不好,人太多过于拥挤,以至于还催生了一种职业,专业推人上车的职业,我把它取名为地铁推手,大家应该知道日本东京的地铁,里面都是人挤人,车门都是靠人工强行挤压关上的,最后进去的那几个人也是被硬塞上去的,这种乘车环境,试问哪来的舒服度?
如果问那个城市的地铁先进发达,那毫无疑问是北京跟上海,北京的地铁没坐过,但是换乘方便度肯定是最好的,上海的地铁也超级发达,去哪里都能坐地铁,而且各站换乘都设计的比较人性化,如果你第一次去上海第一次坐上海地铁绝对不会坐错走错,可见上海的地铁线路设计是多么的人性化,除开有点拥挤之外其他啥都好。
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