重庆航空出行高峰,重庆航空出行高峰最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆航空出行高峰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆航空出行高峰的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆航空频率？
2. 重庆航空离职率高不高？
3. 重庆江北机场哪家航空公司最多？

重庆航空频率？

航空的频率是高频2-30MHz和甚高频118-135.***5MHz。

航空频率是：

中低频：ADF导航190-550kHz。

甚高频：甚高频导航VORILS108-117.95MHz，仪表着陆系统航向信标LOC108-111.95MHz 指点信标MK75MHz。

特高频：下滑信标329.15-335Mhz 测距机DME1.25-1150MHz 空中交通管制应答机ATC1090MHz GPS导航1575.42MHz。

重庆航空离职率高不高？

离职率高。

主要原因：

1、工作强度很大，非常辛苦。

重庆航空一个长航班过去差不多10多小时，到了虽然休息几天，但作息饮食不规律，常见的职业病就是胃病和腰椎疾病。

2、缺乏个人时间，很难有正常人的生活。

工作原因导致基本上没有太多的***时间和社交机会，想像其他职业那样早九晚五，正常的作息几乎是不可能的。正常人节***日休息的时候一般都是航空业最忙的时候。

3、工作内容比较单一，相对枯燥。

航空公司大量工作都是重复性的相对枯燥的操作，也没有太多技术含量，常年都是这些，时间一长很容易出现职业倦怠。

4、重庆航空与同行比待遇差一点

重庆航空收入平稳，涨薪困难，工作强度还大，相比之下，职业的性价比较低。

离职率高。

第一个原因，身心俱疲-为工作内容的单调重复，甚至有些死板吧，其实如果仅是身体上累可能也能扛过去，关键是心理上的累就很难扛过去了，很多空乘都说公司内部规定多，不近人情，想休***无法休，年初承诺一大堆年末一个没兑现，工资也就是个1万出头等等的，我觉得可能这个心理疲惫是最主要原因。所以很多空姐可能也这么想，她们说很多时候即便休息了也不能离开基地或者居住地啥的，或者还要做备份航班，等于还是没休息吧。你的思想要高度保持一种仍处于工作的状态，一次两次可能还好，长久的话人真的受不了。

第二个原因，疫情，疫情之前的日子感觉的空乘真挺多的，总能看见她们拉着小箱子来来***的坐车来回，这去年疫情开始后，尤其是去年3月左右，一下子就明显感觉空姐少了很多的，也可能一部分没飞休***也可能一部分辞职了。这疫情的原因，也许和各航空公司减少招聘有关系，也可能就这个机会，一大部分解除合同或者空姐自己离职走了。

重庆江北机场哪家航空公司最多？

在重庆江北机场降落的飞机国际航空公司的最多，江北机场是国航的枢纽机场,其次是南航、东航、海航等

重庆江北国际机场拥有基地航空公司7家，分别为中国国际航空、重庆航空（中国南方航空控股）、西部航空、四川航空、厦门航空、山东航空、华夏航空；其中，中国国际航空、海南航空、厦门航空、四川航空、山东航空等在重庆设立分公司。

枢纽机场是指国际、国内航班密度相对较大的民用机场，旅客和货物能够比较合适的在此机场进行中转。它是连接某一地区与另一地区经济的核心便捷运输方式。枢纽机场不仅为航空公司提供传统意义上的基础设施服务，也为其提供了一个竞争的环境。枢纽机场依托基地航空公司，提高了其拓展市场覆盖的范围，给机场创造了较大的经济利益。

到此，以上就是小编对于重庆航空出行高峰的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆航空出行高峰的3点解答对大家有用。