什么是重庆组团出行,什么是重庆组团出行政策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是重庆组团出行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么是重庆组团出行的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆多中心组团城市发展的利弊？
2. 地域形态组团式的优缺点？

重庆多中心组团城市发展的利弊？

优点:响应国家先富带动后富，由重庆多中心组团发展，带动周边城市发展，叙述将重庆多中心组团城市发展起来，周边几个城区也相应的有一定的发展，比如福林鼻山，江津合川，永川几个城区，会远一点的，就是万州和黔江。

缺点:由于重庆地区的地势比较长，相对偏远的地区，比如秀山，城口，酉阳，巫山等几个城区的发展就相对来说比较缓慢。中心组团城市和偏远城区的经济差异比较大。中心组团城市的周边几个城区发展跟不上中心组团城市的发展速度，容易出现***分配不均

地域形态组团式的优缺点？

团块城市发展到一定规模就会产生一系列弊病。随着城市地域呈同心圆状向外扩展，往往造成工业区和生活区层层包围城市，。

团块状城市是平原地区一种较常见的城市地域形态。团块状城市如果受到地形等因素的影响，只向一侧延展而形成扇形城市地域形态。

有的城市地域以老城为中心向外扩展，城市规划中有意识保留其间农田和菜地，其余方向都有延伸，形成新的建成区。

城市由于受自然条件因素（如用地、河流阻隔等）的影响或在人为因素的作用下（主要是规划和控制），建成区以河流、农田或绿地为间隔、形成具有一定独立性的众多团块状城市地域形态，称为组团式城市。如我国重庆市市区，由于受山地地形和河流的制约，形成了有机疏散成组成团的地域形态。市区分解成市中区、江北、南岸、沙坪坝、大渡口、九龙坡6个组团，它们之间以河流、山岭、冲沟、农田等自然物间隔，各自保持相对的独立性，就近生产生活，成为我国自然形成的组团式布局的典型实例。国外一些大中城市规划，***取有机疏散成组成团的思想，将城市市区分解成若干相对独立的、有一定功能的组团（或小城市），组团之间留有绿地相隔，形成多中心、开敞式的地域形态。如赫尔辛基市、科隆市、杜塞尔多夫新区等。　　其中科隆市市界内面积405平方公里，人口***万人，分成9个区，绿地面积占市区总面积的56.5％。这种有机疏散、开敞式的地域形态是改变我国一些大城市团块状、摊大饼式发展方式的一种有效的模式。

到此，以上就是小编对于什么是重庆组团出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是重庆组团出行的2点解答对大家有用。