重庆出行方式比例,重庆出行方式分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆出行方式比例的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆出行方式比例的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问重庆可以使用全国公交一卡通吗？就是交通联合？
2. 为什么重庆不发展双层公交？

请问重庆可以使用全国公交一卡通吗？就是交通联合？

交通联合卡，可以在全国已经加入交通联合城市刷卡乘坐公交车。但不是全国每个城市都加入了，总之刷卡机上标的有“交通联合”字样，就是卡片右下角那个标志的线路就可以刷。

为什么重庆不发展双层公交？

重庆很早就有双层公交，重庆对新事物的接受程度在中国绝对能排进前列，很多方面重庆都是中国率先拥有的，这和重庆人移民文化走南闯北勇于尝试的思想观念有很大关系。

双层公交之所以退出重庆的历史舞台主要是两个原因:

一.地理因素。重庆是山城，坡多路不平，九拐十八弯这样的环境，双层公交不适应重庆的地理环境，速度快了容易侧翻，慢了达不到效果。

二.安全因素。早期重庆到处是电线杆，线网密度大，不规则的遍布在城市的大街小巷里。双层公交因自身特点更容易触碰到电线，这是全国范围内淘汰双层公交的一个重要原因。

三.价格因素。双层公交都是进口的，早期我们国家没有能力制造这种车辆，一辆的价格是一般公交的好多倍，生产线引进也没谈得下来。

四.能力不足。双层公交运载能力不如链式公交，并且由于自身结构缺陷速度比一般公交都慢，在中国这种东少一个井盖西一个坑的公路上面寸步难行，少量引进后发现不适应中国国庆以后就没在引进和发展了。

我在重庆呆了四年了，重庆是著名的山城。

到处群山林立，高楼也是此起彼伏啊，公路是特别的窄。

很多公路都没有非机动车道，八车道很多都没有。

我经常去成都，那里的公交车很多都是两个连城一辆的，特别的长，而重庆从来都没有。

如果重庆地势很多拐弯特别急，路也窄，根本不适合做双层巴士。

其实早在30多年前重庆就已经有双层巴士了（那时候好多城市还只是在书上看到过介绍这种车），但是由于双层巴士重心比较高，不安全所以重庆就没继续发展了，后这些双层巴士退休了就更少了。仅仅南滨路上作为观光车据说还有（没去坐过，听说还有），其实双层巴士在公交历史上从开没有成为过主流，以前不会，现在不会，以后也不会。

到此，以上就是小编对于重庆出行方式比例的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆出行方式比例的2点解答对大家有用。