重庆公交冲突,重庆公交冲突******

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交冲突的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆公交冲突的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆公交公司地址？
2. 为什么重庆不发展双层公交？

重庆公交公司地址？

重庆市公共交通控股(集团)有限公司于2002年6月11日正式挂牌成立，现隶属重庆城市交通开发投资（集团）有限公司，主要从事资本运作和资产经营及管理，下属13个单位。资产总额为47.27亿元, 有在册员工42562人（其中退休人员9106人），营运车辆8824辆（其中出租车辆1068辆），经营线路414条。日平均客运量500余万人次。2005年6月，公司成为全国首家通过ISO9001：2000质量体系认证的公交大型企业。

为什么重庆不发展双层公交？

重庆地形与香港很相似，完全可以用双层巴士.而载客量是单程巴士一倍多约140位，我重庆人在港生活40多年，感觉港岛地型和重庆没有什磨差别，只是香港大多数道路是单线行车，较安全，司机己开双层己有100多年，香港的马路建设较完善，路旁的护坡加固很正规，并有防护网，路的宽度和重庆差不多。有3千多万人口的重庆应考虑推行双层大巴。

第一，重庆的轨道交通发达，目前通车里程排在中西部前列，线路基本覆盖了主城九区（就现在来看，北区要比南区通达程度高很多，不过重庆2020年***建成近400公里的轨道交通里程，到时候南北区共同发展）。

第二，重庆是中国著名的山城，也是世界上最大的山城，地势跌宕起伏、很难找到一块平地。这样的地势就造成了重庆道路狭窄，很多地方只能实行单行道，或者是双向一车道，就导致整个道路给人一种很拥挤的感觉。再加上双层公交重心偏高，在重庆这种到处都是弯道又狭窄的道路上行驶是十分危险的。

第三，重庆的桥梁较多，从目前来看重庆的跨江大桥，只要一到早晚高峰，肯定是很堵车的，而且重庆的堵车状况和武汉、成都相比，十分特殊。这两座城市堵车路段是分散的，每隔几十公里才会有堵车的路段。而重庆堵车的路段往往是成一个片区，比如内环，经常一睹就是二十多公里，特别是成渝高速出城段（中梁山隧道附近）经常堵车。堵车就更不适合双层公交车了。而且重庆的隧道很多，有些隧道限高，双层公交可能还不一定能通过呢，可能哈。

重庆很早就有双层公交，重庆对新事物的接受程度在中国绝对能排进前列，很多方面重庆都是中国率先拥有的，这和重庆人移民文化走南闯北勇于尝试的思想观念有很大关系。

双层公交之所以退出重庆的历史舞台主要是两个原因:

一.地理因素。重庆是山城，坡多路不平，九拐十八弯这样的环境，双层公交不适应重庆的地理环境，速度快了容易侧翻，慢了达不到效果。

二.安全因素。早期重庆到处是电线杆，线网密度大，不规则的遍布在城市的大街小巷里。双层公交因自身特点更容易触碰到电线，这是全国范围内淘汰双层公交的一个重要原因。

三.价格因素。双层公交都是进口的，早期我们国家没有能力制造这种车辆，一辆的价格是一般公交的好多倍，生产线引进也没谈得下来。

四.能力不足。双层公交运载能力不如链式公交，并且由于自身结构缺陷速度比一般公交都慢，在中国这种东少一个井盖西一个坑的公路上面寸步难行，少量引进后发现不适应中国国庆以后就没在引进和发展了。

到此，以上就是小编对于重庆公交冲突的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交冲突的2点解答对大家有用。