重庆立体公交,重庆立体公交卡

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆立体公交的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆立体公交的解答，让我们一起看看吧。

1. 关于立体的重庆的疑问？
2. 都说四川是个盆地，看立体地势图，成都平原就是盆底，重庆在盆子边缘，有与众不同的结论吗？

关于立体的重庆的疑问？

以前，我和其他国内初入行的建筑师一样，总是努力做些奇奇怪怪的建筑，怎么好看就怎么做。现在随着年龄和经营的积累，每当有了新的项目都会更多得从人文和建筑合理性方面进行思考。—毕业之初，建筑是我梦想的一部分，那时候我想拿第一，我要别人觉得我有才华，现在这早就不是梦想了。而建筑也已经变成我人生的一部分。

重庆在极速的发展中，慢慢变得和其他城市一样，失去了一些个性。重庆的建设者、设计师及参与者用了巨大的努力克服地形，把她从障碍变成一种优势。善于利用原始的地形地貌，分层解剖重庆独特的基因。重庆曾从一个靠着河流发展，慢慢远离河流，最终她应该会回归两江，靠近两江，创造一系列在不同高度，不同尺度富有人情味的城市空间形态。

建筑设计现在正回归到正常状态，前几十年的红火，让这个行业脱离了本身的特质。建筑设计以后基本上是一个做情怀的行业，剩下的都是喜欢她的人。建筑之于城市也是一种较长久的客观存在，每做一个项目都感觉到一种尊重和责任，这些是一个良性的社会和公民应该有的气息。

不过作为一个深处成都的建筑师，重庆实施的项目并不多，但是大同小异。我们都需要尝试更加主动地参与到城市的更新中，以一种自下而上，民间参与，设计先行的姿态在推动参与中。希望我们的城市能看得更远，也希望这种尝试能让我们的设计更有话语权。站在一个建筑从业者，艺术爱好者的角度，城市的性格，文化，记忆是城市不可缺失的元素。对于整座城市，建议在未来的城市开发中，更多的对原有建筑进行保留改建，更多的去尊重过去在这里发生过的事情。

也许答不对题，但是，无所谓了。总之是表明我的观点和立场罢了。

都说四川是个盆地，看立体地势图，成都平原就是盆底，重庆在盆子边缘，有与众不同的结论吗？

盆底密不通风。外部新风吹不进，低湿瘴气排不出。冬湿冷，夏门心热。全川工厂迁城周。工业毒气飘，废污排泄臭。还有天上雾霾濛。幸有府南小河沟，藏污纳垢。供几佰万人洗刷拉撒排泄流。成都真幸福？

四川本来就是盆地，并非都说四川是个盆地，成都是盆底这也没错，重庆在四川东部边沿也正确。成都处于沃野千里的成都平原，古时称四川为天府之国，跟有成都平原这一大粮仓有直接关系，成都平原土地肥沃，物产丰富，让四川关起门来，也能自给自足，历史上成了最易被野心家割剧独立的地方，因四川四面是山，易守难攻，把关卡一守好，就割剧为王了，元朝后，统治阶级为防止四川独立，有意把大四川的一些关卡门户，划给邻近省份，如，现在的汉中，昭通，利川，遵义等地，都被划给了外省，重庆也时不时的被分离出去，削弱大四川，让他再无法独立。在古代的历史中，由于处于农耕时代，成都强过重庆，但在近代史上，却发生了变化，重庆由于地理位置比成都更重要，有长江水道，是中西结合部的交点，地理环境又易守难攻，成了抗战陪都，大量的工厂通过长江水运迁入重庆，解放后又是西南局所在地，现在又是直辖市，行政级别都高于了成都。成都这些年来发展也很迅速，但也留下了一些环境方面的隐患，由于成都地处盆地底部，四面被高山所挡，是国内少有的静风区，工业废气和汽车尾气难以扩散，特别是冬季，造成雾霾天气多，若成都还不断扩城，不仅沃野千里的成都平原不复存在，而且宜居环境更让人担忧，建议应该学北京，向外疏散，或象北京建雄安新区那样，在边远处另建特区，最好工业人口向川内欠发达城市转移，这样，既带动了整个四川均匀发展，也解决了自身环境问题，这是好事。重庆则不同，重庆处于大山大河之间，城市被河流山脉自然分割成很多片区，主城就是一个松散联盟，是国内少有的无核心区的城市，各片区房价也相差不大，很难象平原城市那样去分环，山脉又是最好的绿化带，城市空气自然较好。现在，国家已确定成渝经济圈为第四增长极，成渝都在一个圈内，一荣俱荣，一损俱损，更要团结奋斗，带领大四川再建新功。成渝本是同根生，相逢一笑无恩仇。

到此，以上就是小编对于重庆立体公交的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆立体公交的2点解答对大家有用。