大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于成都和重庆公交地铁一样吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍成都和重庆公交地铁一样吗的解答,让我们一起看看吧。
可以使用。
今年,实现成渝两地公交地铁“一卡通”互联互通,四川乡村客运“金通工程”和重庆“金佛快巴”深度融合,开通13条以上川渝毗邻地区跨省城际公交。成渝两地协同共建机制更加健全,建成川渝交通大数据共享中心,建立协同联运的交通管理运行机制和信息动态交换机制,推动建立常态化联动监管机制。
1、重庆是两江环绕的丘陵山地,成都是平原。
3、重庆有立体交通,过江索道、***扶梯、较场口电梯、公交车、出租车、轻轨、地铁。成都只有公交车和出租车、地铁。
4、私家车 重庆因为有2300元的路桥年费,经常坡度很陡的上坡,加之重庆贫富差距高于成都。所以重庆私家车以中高档车、自动挡为主。成都平原手动挡,经济型为主。
1、重庆是两江环绕的丘陵山地,成都是平原。
2、重庆自行车、电动车几乎为零。成都很多自行车和电动车。
3、重庆有立体交通,过江索道、***扶梯、较场口电梯、公交车、出租车、轻轨、地铁。成都只有公交车和出租车、地铁。
4、私家车 重庆因为有2300元的路桥年费,经常坡度很陡的上坡,加之重庆贫富差距高于成都。所以重庆私家车以中高档车、自动挡为主。成都平原手动挡,经济型为主。
不可以,眼目前只限於本城市使用。两地还明确将推进高速公路收费、大城市间城市公交等“一卡通”。重庆市人民***和四川省人民***联合签署《关于加强两省市合作共筑成渝城市群工作备忘录》(简称《备忘录》)。《备忘录》明确,两地未来将推动交通一体化:以“五横三纵”为骨架建综合交通网络,推动高速路收费、城市公交“一卡通”。
这意味着今后川渝两地汽车进入对方地界,可以不换卡,重庆的城市公交卡今后有望在四川使用。
我去成都三天坐1.3.7号线,每天坐几趟地铁,每次地铁都空了很多坐位,而我在重庆坐轨道交通,想找一个坐位非常难。这是我最近几天真实的体验 ,我不知道提问的这些数据是从哪里来的?
小编悟空,你怎么知道重庆轨道交通运送的人比成都少?你作的什么统计,如何设计没样本?你一天到晚用成都来贬损重庆!其原因众网友都知道,你是成都第一财经杂志的代言人,因而一天到晚都为成都当吹鼓手,常挑动一些城市互比互斗,而你就收获点击率,创你的业绩,真是奸狡呵!
别看重庆总在中国人面前卖弄是世界最大的城市,有8.24平方千米的国土,3000多万人口,但真正的重庆真的不大。
▲重庆轻轨▲
城市的大小,不是因为域区有多少国土面积,不是因为域区有多少人口,而是由域区内的建成面积大小和在城市建成范围内居住多少人口决定的。
据重庆本地媒体统计,到2017年末,重庆直辖市城市圈内建成面积达732平方千米,人口达830万人。由于重庆天文地理的恶劣,流动人口极少。
我们再来看看成都。截止2017年末,成都市都市区建成面积达1006.7平方千米,生活着1604.47万人长住人口、619.29万流动人口。也就是说在成都市区,生活着2220万人,他们在为成都的建设添砖加瓦。
▲成都地铁1号线▲
从以上重庆、成都两个城市社会发展数据中我们不难看出,重庆虽然名义上大,但重庆的都市圈并不大,人口也很少(对于大城市来讲830万人口偏少),大多数重庆人都是生活在农村地区,城市人口占比极少,这也是重庆“农直市”的由来。而生活在成都城市圈的人口,有2220万人口之多,比重庆多出:2220-830=1390万人。
▲重庆大渡口区▲
如此之多的人口,在成都生活、工作,在交通需求上是极大的。虽然成都有全国第二的小轿车保有量,有全国最好的公共交通(地面),已经承担了大量的交通量,但由于成都地铁规划合理便达,还是吸引了每天389.41万人(8月份数据,最高流量,全国排名第五)乘坐地铁。
反观重庆,由于城市人口数量少,经济活动偏弱,虽然重庆获得国家巨量补贴,修建了比成都长的轨道交通里程,但还是没有办法撑起轨道交通的流量。重庆最高地铁流量为263.4万人(8月份数据,最高流量,全国排名第八),比成都整整少了389.41-263.4=126.1万人。这不奇怪,就像一个相对落后的地方,乘坐高铁的人必然少一样。
▲2018年全国地铁数据▲
成都有全国在建地铁最多的路线,随着成都地铁不断有线路竣工,成都的地铁无论在单日客流量,还是年总流量,必然超过重庆几个数量级。
但重庆也不要沮丧,城市本来就不大,城区人口本来就不多,经济本来就不发达(只靠落后的工业产能),乘坐地铁的人少是情有可原的,总不能让农民种地也乘坐地铁。
到此,以上就是小编对于成都和重庆公交地铁一样吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于成都和重庆公交地铁一样吗的4点解答对大家有用。
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