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班次减少了。
这是因为近年来成渝高铁的客流量不断增加,很多旅客都前往沙坪坝站转乘地铁,导致沙坪坝站的运营压力加大,同时,为了提高安全性和服务质量,需要增加维修保养的频次,从而导致班次有所减少,以保证列车的正常运行和乘客的舒适体验。
如果需要更多的班次,需要相关部门进行规划和增加运力。
除了成渝高铁的客流量增加,还有一些因素也可能会影响班次减少,比如天气影响、运营设备的故障等等。
在运输领域中,准时和安全是最基本的要求,因此需要将客流和设备情况考虑在内,以合理的方式进行班次安排。
首先渝万高铁就是从重庆北站到万州北站,渝万高铁在重庆枢纽内也就只接重庆北站,那么重庆始发去渝万方向的动车组都是在重庆北站渝万场始发终到,只有一趟广州南到万州北的D字头动车,走贵广高铁、渝贵铁路和渝万高铁,这趟车会在重庆西站和重庆北站都办客,而沙坪坝站目前只能接成渝高铁,没接别的线路。目前重庆北站北广场还是比较方便的,轨道交通4号线、10号线可以直接到达。
成渝高铁为什么可以在重庆北站、重庆西站、沙坪坝站都办客呢?当初规划成渝高铁的时候,就决定正线接入沙坪坝站和菜园坝的重庆站,只是因为重庆枢纽当时运输压力大,重庆北站承担不了那么多客车,所以先改造沙坪坝站,重庆站改造推迟。但是成渝高铁并不只是往返成渝两地的高速动车运行,还有一些跨线的列车,所以设置了接重庆北和重庆西两个方向的联络线,和重庆枢纽内既有的铁路线连接,像成都东到万州北的高速动车就是走成渝高铁经重庆北去渝万高铁,成都东走渝贵方向的一些高速动车也是从成渝高铁下来进重庆西上渝贵铁路。
重庆始发走成渝高铁的动车也是沙坪坝、重庆北、重庆西皆有,一方面是为了方便重庆城区不同区域的人坐车,毕竟成渝两地人员往来频繁。另一方面,目前沙坪坝站还没法直接去动车所,所以到沙坪坝站的动车基本上是到站后没多久就立即折返,而重庆北和重庆西都有动车所供动车组入库整备。
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